Zašto je došlo do nesreće kod Sremske Mitrovice: "Kombinacija sistemske neodgovornosti, blagih kazni i ljudskog faktora"

U saobraćajnoj nesreći koja se dogodila u petak, autobus prevoznika "Sirmium bus", u kojem se nalazilo preko 80 putnika, prevrnuo se pod dosad nerazjašnjenim okolnostima.

Policija je saopštila da je preliminarna istraga ukazala na nepropisnu brzinu kao glavni uzrok nesreće, dok Ministarstvo unutrašnjih poslova navodi da je nad istim prevoznikom u prethodne dve godine tri puta izvršen nadzor i otkriveno više od 60 tehničkih neispravnosti.

Gostujući u jutarnjem programu Newsmax Balkans, pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS) Mirko Koković govorio je o propustima sistema, zakonskim regulativama, ali i o kulturi ponašanja na putevima.

"Autobus je bio na vanrednom tehničkom pregledu 15. septembra ove godine. Vozač, koji ima 70 godina, imao je lekarski pregled krajem 2024. godine. Ipak, pojavio se podatak da mu je navodno izdata 'stalna' lekarska potvrda, što nije u skladu sa zakonima Republike Srbije", istakao je Koković.

Foto: Ministarstvo unutrašnjih poslova Srbije

Naš sagovornik objašnjava da vozači stariji od 65 godina moraju na lekarski pregled najmanje jednom u tri godine, a ne postoji mogućnost dobijanja dozvole na neograničeno vreme.

"Takva praksa ne postoji. Zakon jasno propisuje da profesionalni vozači moraju da prođu lekarski pregled svake tri godine nakon navršenih 65 i to se mora poštovati", rekao je on.

Koković je upozorio i na težinu posledica kada se kombinuju neodgovorno ponašanje i propusti u kontroli. Napomenuo je da se u slučaju prevrnutog autobusa govori o vozilu koje vozi 120 kilometara na sat, težine 18 tona, a koje je upravljano od strane starijeg vozača, uz sumnju na upotrebu mobilnog telefona tokom vožnje.

"Kada spojite nepropisnu brzinu i mobilni telefon, ovakav ishod se čini neizbežnim. Jedino je pitanje kada", dodao je sagovornik.

Printscreen: Newsmax BalkansMirko Koković

Poseban akcenat stavio je na važnost tehničke ispravnosti vozila koja prevoze decu i starije. Zakonom je propisano da se tehnička ispravnost autobusa proverava dva puta godišnje, a za organizovani prevoz dece postoji i obaveza prijavljivanja putovanja MUP najmanje 48 sati unapred.

"MUP tada izlazi na lice mesta, proverava vozača, testira ga na alkohol, kao i vozilo koje mora da ima potvrdu o tehničkoj ispravnosti ne stariju od 30 dana", podsetio je Koković i dodao da organizator putovanja snosi zakonsku odgovornost da prijavi prevoz.

Kombinacija prevencije i represije

Govoreći o "Sirmium busu", Koković je istakao da je zabrinjavajuće to što je u prethodne dve godine nad ovim prevoznikom ustanovljeno više od 60 tehničkih nepravilnosti.

"Ako neko ima 60 prijavljenih neispravnosti, onda je jasno da ne razume ozbiljnost svog posla. Ne upravlja se tu samo svojim životom, kao kod putničkog vozila, već životima 80 ljudi. Tri su osobe već poginule, a neki putnici će možda imati trajne posledice", upozorio je.

Na pitanje o mogućnosti izmene zakonske regulative i strožem kažnjavanju, Koković je rekao da je kombinacija prevencije i represije ključna za unapređenje bezbednosti.

"Sama represija ne daje rezultate, ali sa preventivnim merama može značajno da smanji broj stradalih. U Srbiji godišnje u saobraćaju pogine oko 500 ljudi. Želimo da to promenimo, ali svest se teško menja, naročito kod starijih vozača", kaže Koković.

"Kazne simbolične"

Upozorio je i na simbolične kazne koje se trenutno izriču za prekršaje poput korišćenja mobilnog telefona tokom vožnje, nevezivanja pojasa ili vožnje pod dejstvom alkohola.

"U Grčkoj je, recimo, kazna za korišćenje mobilnog telefona u vožnji i do 4.000 evra, uz mogućnost oduzimanja dozvole na osam godina. Kod nas je to 5.000 do 10.000 dinara, i to sa mogućnošću plaćanja pola iznosa u roku od osam dana. To je simbolično", zaključio je Koković.

Gostovanje Mirka Kokovića pogledajte u videu:

Komentari (0)