Početna cena, punjači, baterije ili neinformisanost - šta koči prodaju električnih automobila u Srbiji

U Srbiji je tek nekoliko hiljada registrovanih električnih vozila i sporija tranzicija.

Dok Evropa već vozi u petoj brzini sa oko dva miliona električnih vozila na evropskim putevima, Srbija je i dalje u drugoj brzini sa oko sedam hiljada električnih vozila.

Da li prodaju koči cena, punjači, baterije ili pak neinformisanost i zablude koje koče čitavu industriju?

Vožnja od 100 kilometara na struju košta ispod jednog evra

Naš sagovornik Vanja Katić iz Servisa električnih automobila smatra da na Balkanu nedostaje puno ultra brzih punjača.

"To je nedostajući komfor za nove vlasnike koji žele da što manje vremena provedu na punjaču. Dosta ljudi ne zna, odnosno nije informisano da električno vozilo može da se puni na istoj utičnici na kojoj punite mobilni telefon ili koristite usisivač", pojasnio je on za Newsmax Balkans.

Katić tvrdi da otprilike sto kilometara u Srbiji košta ispod jednog evra, ako električni automobil punite na kućnu utičnicu.

"Na 20.000 kilometara vrlo verovatno možete da uštedite skoro 30.000 evra na servise i na gorivu", obrazložio je serviser.

Printscreen: Newsmax BalkansVanja Katić

Na električnom automobilu nema zamene ulja, filtera goriva, zamajca ni zupčastog kaiša. Prve kočnice menjaju se tek posle 150 do 200.000 kilometara. Računica je jasna, vožnja je jeftinija, održavanje jednostavnije, a dugoročna ušteda značajna.

Ali, početna cena ostaje ključna prepreka. Iako je isplativ na duže staze, za mnoge kupce u Srbiji najveći problem su visoka ulazna investicija.

"Električni automobili se prodaju loše"

Prema rečima novinara i automobiliste Miodraga Piroškog, električni automobili u Srbiji se, nažalost, prodaju loše.

"Prodaju se loše što zbog mentaliteta, a još više zbog cene. Još su skupi, iako država subvencioniše sa pet hiljada evra. Zbog cene, zbog loše infrastrukture, ta prodaja u Srbiji električnih automobila ići će mnogo sporije, kao i sam razvoj elektrifikacije", pesimističan je sagovornik Newsmax Balkans. 

Printscreen: Newsmax BalkansMiodrag Piroški

Sa druge strane, kupci električnih automobila su se uverili, dodaje Piroški, da imaju najmanje razloga da se plaše kvara električnog automobila.

"Oni se gotovo uopšte ne kvare. Još nisam čuo da se nekom pokvario električni automobil", obrazložio je novinar. 

Da kvarova nema potvrđuje i praksa, a serviser Katić uverava da su imali klijente koji su prvi put došli sa 200.000 kilometara. 

Ipak, uprkos pouzdanosti i brojnim benefitima, tržište Srbije pokazuje drugačiju sliku.

Prosečna starost automobila na našim putevima je među najvišima u Evropi, a uvoz polovnih vozila i dalje dominira, pa je Srbija godinama tržište starijih dizelaša i benzinaca.

Margetić: Električni automobili jeftiniji, isplativiji i ekonomičniji

Nebojša Margetić iz Udruženja vozača električnih automobila mišljenja je da povratka na fosilna goriva nema.

"Pvo električno vozilo kupio sam pre pet godina i kad sam prvi put seo u njega rekao sam da u životu ne želim da vozim više ništa što ne ide na struju. To je jeftinije, udobnije, isplativije i ekonomičnije", pojasnio je naš sagovornik. 

Printscreen: Newsmax BalkansNebojša Margetić

Margetića punjenje za električni automobil košta kilovat tri dinara.

"Za njegovih 400 kilometara koliko mogu da pređem sa punjenjem od 60 kilovata. To me košta 200 dinara", zaključio je Margetić. 

Za istu razdaljinu od 400 kilometara, klasičan automobil koji troši osam litara goriva koštaće između šest i šest i po hiljada dinara.

To znači da je razlika gotovo šest hiljada dinara na svakih 400 kilometara vožnje. Ipak, uprkos jasnoj računici, električna vozila u Srbiji i dalje čine mali deo ukupnog voznog parka.

Komentari (0)