Kako sada izgleda Železnička stanica na Novom Beogradu: Radovi traju dva meseca - bez dozvole i signalizacije

Autobuska stanica na Novom Beogradu je primer kako gradilište mora da izgleda. 

Svega nekoliko stotina metara dalje sasvim drugačija slika. Nema table, nema upozorenja, nema adekvatne ograde i zaštite, ali ima radova, šuta, prašine i buke.

Građani se svakog dana pitaju da li svakog dana čekaju na peronu za ulazak u voz ili na neoznačeno gradilište.

Vozovi redovno saobraćaju, ali su građani bez dovoljno potrebnih informacija o tome šta se rekonstruiše, kako će to izgledati i da li su bezbedni.

Građani kažu da je neophodno biti veoma obazriv i da se osećaju nebezbedno.

"Nismo sigurni da smo baš bezbedni. Ali ako odavde krećete ka Vojvodini kao ja, nemate izbora", izjavila je jedna građanka za Newsmax Balkans.

"Konstruktivna nosivost stubova svega 46 odsto"

Gradilište na železničkoj stanici je projekat koji košta 138 miliona evra.

Prema rečima arhitekte Slobodana Miladinova rekonstrukcija na Železničkoj stanici Novi Beograd ne zadovoljava ni statičke građevinske propise, kao ni propise Evropske unije, s obzirom na to da je ta pruga deo puta koji povezuje Beograd i Budimpeštu.

Kako arhitekta naglašava, najveći problem po bezbednost predstavljaju noseći stubovi pruge koji nemaju punu funkcionalnost.

Printscreen: Newsmax BalkansSlobodan Miladinov

"Analizom statike staroizgrađene stanice došlo se do rezultata da je konstruktivna nosivost stubova svega 46 odsto nosivosti neophodne za takvu železničku stanicu. Ta nosivost je smanjena lošim izvođenjem, protokom godina, 60 godina je skoro prošlo od izvođenja i uštedom na materijalima", predočio je arhitekta za Newsmax Balkans.

Dodaje da je ugrađen loš kvalitet betona, kao i da su urađeni šipovi u manjem prečniku nego što je projektom predviđeno i u manjem obimu.

"Nijedan građevinski radnik nije nosio šlem, niti rukavice"

Radovi na rekonstrukciji Železničke stanice na Novom Beogradu su počeli bez dobijene dozvole od strane Ministarstva građevine, koje je procenilo da statički proračuni nisu kompletni, ali i povrh toga izvođač odlučuje da ipak počne sa radovima.

Arhitekta Maldini naglašava da sumnja i u stručnost građevinskih radnika na gradilištu. 

"Video sam da je to gradilište potpuno neorganizovano, nijedan građevinski radnik nije na glavi imao šlem. Nijedan građevinski radnik na rukama nije imao rukavice. Na peronima su bili građevinski radnici sumnjivog izgleda, nisu delovali kao građevinski radnici, već kao ljudi koji su pokupljeni sa ulice", ukazao je Miladinov.

Naglasio je, nasuprot iznesenom, da je reč o objektu koji je izuzetno složen po svojoj statičkoj, konstruktivnoj i funkcionalnoj šemi i koji zahteva visokostručnu građevinsku radnu snagu.

Šta kaže zakon

Zakon o planiranju i izgradnji nalaže da radovi ne smeju da počnu bez dozvole, da gradilište mora biti obeleženo tablom i da mora postojati odgovorno lice.

Zakon o bezbednosti i zdravlju na radu nalaže da je obavezna zaštitna oprema za radnike, da mora postojati obezbeđenje gradilišta kako se prolaznici ne bi ugrozili dok pravilnik o uredjenju gradilišta nalaže ogradu, pristupne puteve i signalizaciju.

Printscreen: Newsmax Balkans

Sve ove stavke zakona i propisa nisu ispunjene, a na upite koje smo slali Ministarstvu građevinarstva i infrastrukture redakcija Newsmax Balkans televizije do zaključenja ovog priloga nije dobila odgovor.

Dok vozovi i dalje prolaze, naša pitanja nadležnima ostaju.

Komentari (0)