Srpski vozači kamiona na udaru novog EES sistema: "Ugrožen nam je posao, problem može dovesti do kolapsa cele privrede"

Vršilac dužnosti predsednika udruženja Srđan Tošić upozorava za Newsmax Balkans da je problem ignorisan godinama, a da sada preti da eskalira bez ikakve reakcije države.

"Problem ne datira od pre nekoliko meseci, kako se često misli. Sve je počelo još 2009. godine, kada smo ukidanjem viza prešli na takozvanu belu šengensku listu, ali nas je to stavilo u isti koš sa turistima. Od tada pa do danas, niko nije sistemski rešavao naš status kao radnika u međunarodnom transportu", izjavio je Tošić u razgovoru za naš portal.

On podseća da su još pre petnaestak godina neke zemlje, poput Mađarske, počele da vraćaju vozače sa granica, ali je tadašnje obilje kadra među prevoznicima učinilo da se problem zanemari.

Foto: Envato

"Od tada smo svesno ignorisali zakon – menjali pasoše ili koristili prelaze gde se kontrola slabije sprovodila. A sada, kada su nove regulative na pragu, više nemamo kud", kaže Tošić.

EES sistem i komplikacije

Podsetimo, sistem Entry/Exit System (EES) će od 12. oktobra evidentirati ulazak i izlazak državljana trećih zemalja iz EU pomoću biometrijskih podataka (otisci prstiju, sken lica). Cilj je, kako navode iz Brisela, bolja kontrola migracija.

Međutim, za vangranične vozače EES donosi ozbiljne komplikacije, ističe naš sagovornik.

"Naši vozači često borave duže u EU zbog prirode posla. Po novim pravilima, oni mogu da budu tretirani kao da su prekršili vizni režim, što već sada rezultira kaznama, deportacijama i zabranama ulaska. Imamo slučajeve zabrane ulaska i do pet godina", objašnjava Tošić.

Foto: Privatna arhivaSrđan Tošić

Prema njegovim rečima, Evropska komisija odbija da prizna ozbiljnost problema i umanjuje obim sankcija.

"Po njihovom, nama se samo izdaje upozorenje da napustimo teritoriju EU. U praksi, to su prisilne deportacije, hapšenja i zabrane", upućuje Tošić.

"Država nema na naše zahteve"

Kako kaže, lično je već godinu i po dana prisutan na svim sastancima koji se bave ovom temom.

"Svaki put je to sastanak bez ijednog predstavnika Ministarstva spoljnih poslova ili Ministarstva saobraćaja, a kamoli Vlade. Dolaze pomoćnici ili delegirani načelnici sektora. Niko od njih da kaže: 'Ovo su mere koje preduzimamo'", ogorčeno priča v. d. predsednika Udruženja vozača "381".

Tošić navodi da su neka udruženja srpskih prevoznika pokušala da se obrate Evropskoj komisiji, organizujući prezentacije i studije koje su pokazale razmere problema, ali su i tada, kaže, bili bez institucionalne podrške države.

"Mi iz Udruženja '381' uspeli smo da dođemo do sastanka sa predstavnicom Evropske komisije u Beogradu i sa nemačkim atašeom. Predstavili smo studiju, predloge, upozorili na posledice. Njihova reakcija je bila da je birokratska mašina spora i da je nemoguće brzo reagovati", naglašava Tošić.

"Imamo konkretne predloge rešenja"

Kao konkretno rešenje, udruženja vozača i prevoznika iz regiona zatražila su privremenu meru – da se za vangranične vozače uvede prag od 130 radnih dana u šest meseci, što bi bilo u skladu sa zakonima EU koji predviđaju do 22 radna dana mesečno za vozače.

Foto: Privatna arhiva

"Naši zahtevi su jednostavni. Tražimo da se prizna naš radni status, kao što su iz ove regulative EU izuzete železničke i avionske posade. Mi smo le gitimni radnici međunarodnog transporta. Postoje konvencije poput IRU iz 1953. i CEMT konvencije koje nam daju to pravo, a koje su starije od šengenskog sporazuma", ukazuje Tošić.

Osim toga, udruženje kojim predsedava predlaže i bilateralne sporazume sa zemljama okruženja (Mađarska, Hrvatska, Rumunija, Bugarska), koji bi omogućili nesmetan rad vangraničnim vozačima.

Jedan od predloga je i međunarodna arbitraža kojom bi se osporilo kršenje starijih konvencija, a kao treći predlog Tošić navodi medijsku kampanju kojom bi se podigla svest, i među građanima EU i u domaćoj javnosti, o posledicama ovog problema.

Foto: Privatna arhiva

"Naša privreda nije ni svesna šta će se dogoditi. Investitori i izvoznici i dalje šalju robu pod istim uslovima. Kada vozači više ne bi mogli da pređu granicu, roba više neće moći da ide. Ko će tada da vozi?", pita se Tošić.

Ili pomoć ili štrajk

Napominje da će u slučaju još jednog hapšenja, javno pozvati vozače da obustave rad.

"Zašto da idu na posao pod strepnjom da će ih neko uhapsiti? Da li su učinili neko krivično delo? Nisu. Prevoznici će morati da zatvore firme ili da odu iz zemlje, dok naša država i dalje bude ćutala", navodi Tošić.

Za kraj našeg razgovora, poručuje:

"Ne možemo da potpisujemo međunarodne sporazume, već jedino da ukažemo na problem. Neko iz države mora da sedne sa nama, da nas čuje i da deluje, pre nego što bude kasno".

Komentari (0)