Na Horgošu turisti čekaju 10, a kamiondžije po 25 sati: EES usporio prelazak granice, kako smanjiti gužve

Na graničnim prelazima Horgoš-Röszke (Reske) i Kelebija-Tompa vlada potpuni kolaps: vozači kamiona čekaju i više od 20 sati, kolone su duge više kilometara, a nova EES pravila drastično usporavaju ulazak u Mađarsku.

Novi sistem, koji podrazumeva skeniranje pasoša, uzimanje otisaka prstiju i fotografisanje, produžava zadržavanje na punktovima, pa se na pojedinim prelazima čeka višestruko duže nego ranije.

Prema tvrdnjama Srđana Tošića iz Udruženja vozača 381, kamioni na mađarskoj strani prelaza Reske stoje u kolonama dugim oko 5,5 kilometara, uglavnom u duploj traci, dok je na Tompi zabeležena kolona duga čak 7,5 kilometara.

Vozači koji su zapeli u redovima čekaju i po drugi dan, bez ikakve procene kada će uspeti da pređu granicu.

Tošić za Newsmax Balkans kaže da stanje prelazi u domen neizdrživog.

"Situacija na granici sa Mađarskom je trenutno zaista jako haotična. Razlog je primena novog EES, zbog kojeg svi putnici iz trećih zemalja prolaze biometrijsku kontrolu", ističe on.

Skeniranje lica i otisci prstiju - procedura koja traje predugo

Tošić objašnjava da se EES na mađarskim prelazima primenjuje od 28. oktobra na prelazima Kelebija-Tompa, a od 4. novembra i na Horgoš-Reske.

"Putnici svi, pa i vozači teretnih vozila, moraju da prođu skeniranje lica, da daju otiske prstiju i sama ta procedura traje prilično dugo", navodi on.

Zbog toga su već sredinom prošle nedelje počele da se stvaraju ogromne gužve. Najpre su se kolone formirale na izlazu iz Srbije, gde su kamioni čekali između 15 i 25 sati.

"A negde od srede već, formirala se ogromna kolona i na izlasku iz Mađarske pri povratku u Srbiju", dodaje Tošić za našu televiziju.

Prema podacima koje udruženje dobija od vozača, kamioni na Reskeu stoje bez pomeranja satima, često bez ikakvih informacija od mađarskih vlasti.

"Vozači stoje 25-30 sati bez toaleta, vode i hrane - to niko neće da radi", dodaje naš sagovornik. 

On upozorava da se posledice ovog haosa neće zadržati samo na transporterima.

"Problem je trenutno na nama, trpimo mi kao vozači i vlasnici transportnih firmi, ali vrlo brzo ovaj problem će osetiti i građani i privreda i svi u ovom lancu", kaže Tošić.

Foto: Newsmax Balkans/Nikola Kojić

Prema njegovim rečima, vozači su dovedeni u ponižavajuće uslove.

"Da neko stoji na granici 25-30 sati bez ikakvih elementarnih uslova - bez toaleta, bez vode, bez mogućnosti da kupi hranu i bilo šta - to zaista ne želi da radi danas niko“, naglašava on.

EES stvara kolaps

Iako bi novi sistem u teoriji trebalo da ubrza ulazak u EU kada se potpuno uhodaju tehničke procedure, trenutna situacija pokazuje suprotno.

"Taj sistem će možda kada postane funkcionalan olakšati putovanja, ali za sada to nije tako", ocenjuje Tošić i dodaje da je jasno da zemlje Šengena, posebno Mađarska, još nisu spremne za punu primenu EES.

"Za sada, izgleda da ti organi susednih zemalja nisu potpuno spremni za sve to", zaključuje on.

Seničić: Putnici se nisu još privikli

Direktor YUTA  Aleksandar Seničić za Newsmax Balkans portal kaže da se putnici još nisu privikli na novi režim, te da pojedini prelazi beleže i više od deset sati čekanja.

Zbog neradnih dana i raspusta, veliki broj građana Srbije krenuo je na kraća putovanja van zemlje, što je ponovo dovelo do zagušenja na graničnim prelazima - naročito onima ka državama Evropske unije, gde je EES u primeni. 

Foto: Envato

Aleksandar Seničić potvrđuje da je interesovanje za putovanja svakako veliko, ali da je obim polazaka nešto manji nego lane.

"Prema prvim pokazateljima, broj organizovanih putovanja preko agencija je oko deset odsto manji nego prošle godine", navodi on i dodaje da su u ovom periodu tradicionalno najtraženije evropske destinacije.

Nervoza na graničnim prelazima

Kako kaže, autobuske ture ka Istanbulu, Sofiji, Temišvaru, Budimpešti, Pragu, Beču i severnoj Italiji i dalje dominiraju, dok su izuzetno popularne i kraće kružne ture po regionu - Severnoj Makedoniji, Bosni i Hercegovini i zemljama u okruženju.

"Ljudi se nisu navikli na sistem, a gužve stvaraju dodatnu nervozu", dodaje Seničić i napominje da novi sistem predstavlja problem velikom broju građana, posebno onima koji do sada nisu putovali.

"Naravno da se ljudi nisu navikli. Ogromne gužve dovode do nervoze, posebno kod putnika koji nisu pripremljeni za tako duga čekanja", objašnjava on.

Foto: Milena ĐorđevićAleksandar Seničić

Najveće zadržavanje poslednjih dana zabeleženo je na Horgošu, gde su kolone trajale i više od deset sati.

"Ne znam šta je razlog. Nije samo uvođenje ovog sistema. Očigledno je i kašnjenje u radu carinika i policije na prelazu. Ali verujem da će se vremenom uhodati i ući u rutinu", kaže on.

Zagušeni pravci prema centralnoj Evropi

Seničić podseća da čak ni ranijih godina, bez EES, situacija nije bila mnogo bolja.

"Čekalo se i prošle godine po četiri, pet sati, i tada nije bilo ovog sistema", ističe on, dodajući da je Horgoš najopterećeniji granični prelaz za putnike koji idu ka Mađarskoj, Češkoj, Slovačkoj i severu Evrope.

"To je glavni pravac. Isto tako, Batrovci ka Hrvatskoj su ključan za zapadni deo Evrope - Italiju, Austriju. Nažalost, tu mnogo ne možemo da promenimo", kaže direktor YUTA.

Mogu li se čekanja smanjiti

Prema njegovim rečima, YUTA je već u komunikaciji sa Evropskom komisijom o mogućim rešenjima.

"Razgovaramo o tome na koji način možemo da pomognemo da se ceo proces brže odvija. Jedna od ideja je da se putnicima omogući neka vrsta preevidentiranja pre samog putovanja, kako bi se skratila zadržavanja na granici", navodi on, ali dodaje da za sada nema konkretnih odgovora.

"I da budemo realni - i bez ovog sistema, u ovo doba godine čekanja su uvek bila velika", zaključuje Seničić.

Komentari (0)