Više od 6.800 prekršaja na putevima Srbije za samo sedam dana: "Nedovoljno rada na bezbednosti u okviru sistema"

Akcija je sprovedena u 34 evropske države. Naši saobraćajci kontrolisali su oko 1.100 autobusa i više od 8.000 teretnih vozila - a više od 70 odsto je bilo u prekršaju.

Najčešće - predugo vreme provedeno za volanom, nepotpuna ili nepostojeća dokumentacija i namerne manipulacije tahografima.

Samo među vozačima kamiona, više od 1.600 vozača prešlo je granice dozvoljenog radnog vremena, a 23 su potpuno isključena iz saobraćaja jer su vozili pod dejstvom alkohola.

"Nešto nije u redu sa vozačima"

Slobodan Karličić iz Agencije za bezbednost saobraćaja rekao je da nešto nije uredu sa našim profesionalni vozačima.

"Od ovog uzorka koji je iskontrolisan, njih 70 odsto je bilo u prekršaju. To nam govori da nešto moramo da uradimo s našim vozačima. Imamo zanimljiv podatak - da od ukupnog broja vozača 2.500 njih je nesavesno", naglasio je sagovornik Newsmax Balkans.

Printscreen: Newsmax BalkansSlobodan Karličić

Akcije ovakvog tipa sprovode se nekoliko puta godišnje, a u redovnim okolnostima policija beleži znatno manje prekršaja.

"Izostanak discipline"

Zato stručnjaci ocenjuju da ovako visok procenat nepravilnosti na uzorku od devet hiljada vozila ukazuje na ozbiljan problem u sistemu internih kontrola u transportnom sektoru.

Stručnjak za bezbednost saobraćaja Milan Božović rekao je da to ukazuje na manjak discipline.

"Ne možemo reći da direktno utiče na bezbednost u smislu - dogodiće se saobraćajna nezgoda zato što u autobusu nema ugovora o radu ili nema popisa o osiguranju ili polise. Zbog toga se neće dogoditi nezgoda. Ali to ukazuje na izostanak discipline u tom sektoru koja može da utiče da izostanu i one mete koje su važne za bezbednost saobraćaja. Ako je nemar u pogledu dokumentacije, on može biti i u pogledu onog što policija ne vidi, a to je nedovoljno rada na bezbednosti saobraćaja u okviru sistema", smatra Božović.

"Problem strani vozači koji ne prolaze nikakvu vrstu obuke, kontrole"

Dodatnu pažnju, ali i opasnost privlači i sve veći broj stranih vozača koji upravljaju autobusima i kamionima u Srbiji - u gradskom, međugradskom i privatnom prevozu.

I dok su angažovani zbog nedostatka domaće radne snage, putnici se žale na jezičku barijeru i poteškoće u komunikaciji. Još ozbiljniji problem je što, pojedine firme angažuju strane vozače bez kompletne obuke, sertifikata ili validiranih dozvola za rad, kažu iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

Printscreen: Newsmax Balkans

"Najbitnije je da ti vozači moraju biti uvršteni u sistem profesionalnih vozača Srbije. Nažalost podaci kažu da ih ima mnogo više nego u Agenciji za bezbednost saobraćaja. To je problem, ti vozači ne prolaze nikakvu vrstu obuke, kontrole, edukacije. Ti vozači moraju da ispunjavaju zakonske obaveze kako bi bili bezbedni kako autobusa tako i teretnih vozila", naveo je on.

Zbog svega toga, stručnjaci poručuju da rezultati ROADPOL akcije nisu puka statistika, već ozbiljno upozorenje da se sektor mora urediti.

Od tehničke ispravnosti vozila, adekvatnije kontrole i strožih kazni, do provere kvalifikacija stranih radnika koji svakodnevno prevoze hiljade putnika.

Komentari (0)