Čučković o ključnim projektima u Beogradu: Metro, Savski most i EXPO 2027 u fokusu

Prema njegovim rečima, radovi na izgradnji beogradskog metroa ulaze u vidljivu fazu već ovog proleća, kada se očekuje dolazak dve mašine za kopanje tunela, takozvane krtice.

"Mašine su naručene prošle godine i ovog proleća kreću ka Beogradu. Cilj je da budu instalirane i da počnu sa kopanjem tunela ka metro-stanicama", rekao je Čučković u emisiji Otvori oči.

Printscreen: Newsmax Balkans

Dodao je da će prva linija metroa obuhvatiti gusto naseljene delove grada, od Makiškog polja ka Žarkovu i Banovom brdu, kao i trasu od Pančevačkog mosta ka centru grada.

"To su delovi Beograda sa ogromnim brojem stanovnika, gde su autobuske i tramvajske linije preopterećene. Metro će rasteretiti drumski saobraćaj, kao u svim velikim evropskim gradovima", istakao je gradski menadžer.

Kako je naveo pripremni radovi su, uključujući eksproprijaciju i izmeštanje instalacija, u velikoj meri završeni.

"Isplaćeno je više milijardi dinara vlasnicima objekata na trasi, urađeni su elaborati za svaku stanicu i sada dolazimo do faze kada će se čuti zvuk mašina", naveo je Čučković.

Printscreen: Newsmax Balkans

Govoreći o EXPO 2027, Čučković je posebno istakao razvoj železničke infrastrukture.

"Pruga od aerodroma do Ekspa i centra Beograda biće završena do kraja ove godine. Već se polažu prvi kilometri, radi se elektrifikacija i veliki vijadukt", naveo je Čučković.

Dodao je da se planira i značajno unapređenje javnog prevoza, uključujući nove električne autobuse, koji će ostati u upotrebi i nakon završetka EXPO.

Kritike na račun gradske vlasti i odgovor na zimski kolaps

Tokom razgovora, gradski menadžer suočio se i sa kritikama dela javnosti i opozicije, koje su upućene njemu i gradonačelniku Aleksandru Šapiću, a koje se odnose na funkcionisanje grada tokom obilnih snežnih padavina ove zime i, kako se navodi, nedovoljno efikasno reagovanje gradskih službi.

Čučković je odbacio navode da gradske vlasti nisu bile prisutne na terenu, ističući da su u kriznim danima prioritet imali osnovni sistemi.

"Nije sve društvena mreža i slikanje. U trenucima ledene kiše i vetra najvažnije je bilo da grad ne ostane bez struje, grejanja i vode, i to smo uspeli da obezbedimo", rekao je naš sagovornik.

Prema njegovim rečima, Beograd tokom ekstremnih vremenskih uslova nije doživeo energetski kolaps, kakav je zabeležen u pojedinim evropskim gradovima.

"Imali smo minimalan broj prekida u napajanju i nijednog trenutka Beograd nije ostao bez grejanja", naveo je gradski menadžer.

Govoreći o čišćenju snega i saobraćajnim problemima, Čučković je istakao da grad raspolaže ograničenim kapacitetima koji su prilagođeni prosečnim klimatskim uslovima.

"Beograd u proseku ima pet snežnih dana godišnje. Za te uslove postoje kapaciteti i prioriteti, pre svega na pravcima javnog prevoza", rekao je on, dodajući da bi masovno povećanje mehanizacije bilo neisplativo.

Istakao je i da su gradske službe radile kontinuirano, uz postojeći broj ljudi i vozila, ali da nije realno očekivati da svih 15.000 kilometara saobraćajnica istovremeno bude potpuno prohodno.

Novi Savski most: Transparentan projekat

Čučković se osvrnuo i na izgradnju novog Savskog mosta, odgovarajući na kritike o netransparentnosti projekta.

"Kašnjenje radova bilo je posledica političkih kampanja koje su pokušavale da zaustave razvoj Beograda. Ugovori su potpisani pre više godina i svi podaci su javni", rekao je gradski menadžer.

Printscreen: Newsmax Balkans

Prema njegovim rečima, novi most će doneti značajna unapređenja u odnosu na stari.

"Most će imati nezavisnu tramvajsku konstrukciju, savremene prilazne bulevare i predstavljaće potpuno novi kvalitet života u ovom delu grada", istakao je Čučković.

On je dodao da je veliki deo konstrukcije već dopremljen i da su radovi vidljivi na terenu.

"Svaki proces u Beogradu je podložan kontroli javnosti. Ukoliko neko sumnja u zakonitost, postoji institucionalni put da se to proveri“, rekao je Čučković.

Razgovor sa Miroslavom Čučkovićem pogledajte u videu:

Komentari (0)