Električni skuteri izmiču kontroli u Novom Sadu, maloletnici jure bez kacige i svetala

Ova vozila najčešće koriste maloletnici, često osnovci bez zaštitne opreme i svetala, svedoče zabrinuti građani.

Struka ističe da je uzrok problema nepreciznost u zakonu, koji ovo vozila i dalje tretira kao bicikl, pa svi prekršaji najčešće prolaze bez kazne, prenosi RTS.

Novosađanin Radoslav Ćurčić nedavno je bio svedok sudara automobila i električnog skutera, na kom su bila dva deteta bez kaciga.

Radovan je odmah upozorio roditelje i građane na Fejsbuku, koji su podelili slična iskustva.

"Ne mogu da razumem da neko koristi tu vrstu vozila bez zaštitne opreme, prvenstveno bez kacige. Svaki udarac glave može da bude vrlo lako fatalan. Kao vozač automobila velike probleme imamo, pogotovo u noćnoj vožnji, gde su vozači skutera potpuno neosvetljeni. Lete kao muve bez glave kroz grad i često mogu da izazovu velike probleme u saobraćaju", požalio se Ćurčić. 

Ovaj trend primećuju i hroničari. Navode da im građani gotovo svake nedelje šalju fotografije i informacije o saobaćajnim nezgodama ili prekršajima, u kojima učestvuju maloletnici na električnim skuterima.

Kako navodi urednik portala 192. rs Nikola Bilić, primetno je nepravilno korišćenje samih tih električnih vozila, gde se vidi da se vozi po dvoje ili troje osoba, a pritom ne koriste nikakvu zaštitu.

"Imali smo momka koji je vozio sobna vrata na električnom skuteru", priseća se sagovornik RTS. 

Zbog nepreciznosti u zakonu skuteri se tretiraju kao bicikli 

Po važećim zakonima, električna vozila koja poseduju motor jačine 250 vati i razvijaju brzinu preko 25 kilometara na čas.

Moraju da budu registrovana i da bi njima upravljali, vozači moraju da imaju 16 godina, da poseduju AM kategoriju i da koriste zaštitnu opremu. Zbog nepreciznosti u zakonu, to nije slučaj sa ovim vozilima.

Prema rečima predsednika Strukovnog udruženja policije "Dr Rudolf Arčibald Rajs" Nedana Ljubišića, skuteri se često u oglasima reklamiraju kao određena vozila za koje nije potrebno da vozači imaju bilo kakvu kategoriju.

Foto: Tanjug/Dejan Živančević

U oglasima se često napominje da nije potrebno da vozači nose zaštitnu opremu i da nije potrebna registracija.

"Koristeći birokratski vakum takva vozila se uvoze deklarisana kao bicikli. Međutim, u praksi se pedale odmah uklanjaju i to vozilo po svojoj konstrukciji i svom izgledu spada u kategoriju mopeda", pojasnio je Ljubišić.

Često vozila prepravljaju tako da dostižu i dvostruko veće brzine, a ne poseduju registarsku tablicu.

Plaćanje štete često padne na roditelje

Mladim vozačima to pruža osećaj lažne sigurnosti da su nevidljivi pred zakonom, tvrdi Ljubišić, koji u tom problemu vidi i uzrok vrlo rizičnog ponašanja na putu ili u pešačkoj zoni.

"Oni noću zbog dužeg trajanja baterije i jačine motora gase svetla. Samim tim ta vozila su bešumna, pa ih pešaci ne očekuju i ne čuju. Vozači putničkih i motornih vozila ih ne očekuju na mestima koja su rezervisana za kretanje bicikla po toj brzini po kojoj se i oni kreću", naglasio je predsednik udruženja "Dr Arčibald Rajs". 

Foto: Tanjug/Dejan Živančević

On dodaje da je veliki problem i to što, ukoliko dođe do saobraćajne nezgode sa ovako prepravljenim vozilom, zbog nedostatka registracije i obaveznog osiguranja, šteta se ne može nadoknaditi preko osiguranja.

"U praksi, to najčešće znači da će štetu morati da pokriju roditelji maloletnog vozača", zaključio je Ljubišić.

Rizik su i po šetače u samom centru grada, jer im je često upravo pešačka zona jedna od ruta do škole.

U poslednje vreme, na oprezu moraju da budu svi, jer ovi vozači ne plaše se čak ni policije.

Komentari (0)