(VIDEO) Profesor Vujanić o izmenama Zakona o bezbednosti saobraćaja: Kazna je adekvatna samo ako "zaboli" vozača

Trajno oduzimanje vozila, ukidanje probne vozačke dozvole, uvođenje pametnih kamera i drakonske kazne, samo su deo novog Zakona koji bi trebalo da stupi na snagu sredinom godine.

Hoće li ove novine doprineti bezbednijoj vožnji i većoj odgovornosti učesnika u saobraćaju, za jutarnji program "Otvori oči" komentarisao je Milan Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji.

"Mi kasnimo sa trajnim oduzimanjem vozila i trajnom zabranom upravljanja vozilom jedno 25 godina. To je bio predlog koji smo formulisali još 2001. godine, a 2009. je bio odbačen kao ustavno nemoguć. Mi tada možda nismo bili spremni da prihvatimo ta rešenja kao adekvatna, mada su bila predložena", naveo je Vujanić.

Foto: Newsmax Balkans

Veruje da će nove, drakonske kazne doneti rezultat.

"Pozdravljam uvođenje ovih trajnih mera i smatram da će ovi noviteti drastično promeniti stav vozača u saobraćaju. Od 2001. do 2014. mi smo drastično povećali bezbednost u saobraćaju tako što je od 1.974 poginulih 2001. godine spalo na 536 tokom 2014. godine, što je 2,5 puta manje. Treba dodatno inovirati kaznenu politiku i uopšte odnos prema saobraćaju", ukazuje profesor.

On kaže da kazna mora biti neprihvatljiva za onog ko se kažnjava, jer se "tek onda može osetiti kažnjenim".

"Ako čoveka sa visokim primanjima za parkiranje kaznite sa 5.000 dinara, on će vam dati 6.000 i reći 'nemam sitno, zadrži kusur'. To za njega nije kazna. Da bi kazna bila ista za sve ona mora da bude pametno smišljena tako da zaboli onog ko je kažnjen. U Švajcarskoj je materijalni iznos kazne proporcionalan primanjima", poručuje sagovornik Newsmax Balkans.

Presovanje ljubimca

Kako kazna može da "zaboli" onog na kog je usmerena, dao je primer kanadskog zakona o saobraćaju.

"U Kanadi postoji dodatno pravilo uz trajno oduzimanje dozvole, a to je trajno uništavanje vozila koja koštaju više od 10.000 dolara. To u praksi izgleda tako da vozač prisustvuje pravljenju 'kocke' u presi od svog 'ljubimca'. Zamislite da nekome nekog ferarija tako 'skockaju' i još on tom činu prisustvuje", objašnjava Vujanić.

Suština je u tome, ističe profesor, da kazna bude takva da vozaču "smeta".

"U Nemačkoj postoji, a što mi nismo primenili, da ukoliko vas nađu u vožnji pod dejstvom narkotika, zabrana upravljanja ide na godinu dana i tri puta vas pozovu tokom godine na novi test. Ako test ponovo pokaže da ste nešto konzumirali, sledi trajno oduzimanje vozačke dozvole. Takva kazna za sve koji konzumiraju droge, a voze, krajnje je neprihvatljiva", podvlači Vujanić.

Sniziti donju granicu za vozačku dozvole

Promene u Zakonu predviđaju i ukidanje probnih vozačkih dozvola, tako što mladi vozači dobijaju standardnu dozvolu sa posebnim kodom koji ukazuje na ograničenja.

"Ono što ovde nedostaje, a što nismo uspeli da iskopiramo od sveta, i zbog čega sam začuđen, to je da se, na primer, u Americi probna dozvola dobija sa 16 godina, dok se punoletnim smatra lice kad navrši 21 godinu. Kod nas je punoletan svako ko ima 18 godina, a ne dozvoljavamo da vozi ako ima ispod 17 godina. Ovo kao da implicira da naši ljudi nisu dovoljno odrasli sa 16 godina. Mislim da bi snižavanje donje granice, uz uvođenje dozvole sa ograničenjima, poboljšalo bezbednost u saobraćaju, jer bi sprečilo mlade da voze bez vozačke dozvole.

Gostovanje Milana Vujanića možete pogledati u videu:

Komentari (0)