Vrhovnom tužilaštvu podneta krivična prijava protiv Bojovića i Miloševića u vezi sa padom nadstrešnice

U krivičnoj prijavi koju su podneli narodni poslanici Đorđe Komlenski i Uglješa Mrdić, a u koju je Newsmax Balkans imao uvid, pored ostalog se navodi, da nijedan ni drugi nisu ispitani čak ni kao svedoci u postupku koji se zbog navedene tragedije vodi pred Višim javnim tužilaštvom u Novom Sadu, "iako dokumentacija koju su potpisivali, a koja je priložena uz podnetu prijavu, nesumnjivo ukazuje da su Bojović, u to vreme predsednik skupštine AD "Infrastruktura železnice Srbije" AD Beograd i Milutin Milošević, u to vreme izvršni direktor istog preduzeća, nesumnjivo i izričito garantovali bezbednost saobraćaja i bezbednost putnika na svim staničnim zgradama uključujući i železničku stanicu u Novom Sadu".

Obojica su u međuvremenu prestala da obavljaju ove funkcije, a Bojović je inače redovni profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu i prorektor Univerziteta u Beogradu. 

Prema krivičnoj prijavi, obojica prijavljenih se terete da su u dužem vremenskom periodu zaključno sa 1. novembrom 2024. godine, u Beogradu, u svojstvu službenih lica, iskorišćavanjem svojih službenih položaja i ovlašćenja, prekoračenjem granica svojih službenih ovlašćenja teže povredili prava drugoga, iako su bili svesni da nepostupanjem po propisima i tehničkim pravilima o merama zaštite mogu izazvati opasnost za život i telo ljudi pa su na to pristali, olako držeći da usled toga neće nastupiti smrt i teška telesna povreda kod više lica.

Zašto je Bojović prijavljen 

Bojović je prijavljen jer je, kako piše u krivičnoj prijavi, izazvao opasnost za život i telo ljudi nepostupajući po propisima i tehničkim pravilima o merama zaštite, tako što je kao predsednik Skupštine akcionara "Infrastrukture železnice Srbije" AD Beograd upravljao pomenutim preduzećem i potpisao Odluku i Izveštaj o stepenu usklađenosti planiranih i realizovanih aktivnosti iz programa poslovanja "Infrastruktura Železnice Srbije" AD za 2024. godinu br. 5/2024-548-218 od dana 26. jula 2024. godine.

Takođe je potpisao Odluku i Izveštaj o stepenu usklađenosti planiranih i realizovanih aktivnosti iz programa poslovanja "Infrastruktura Železnice Srbije" AD za 2024. godinu br. 5/2024-540-214 od dana 29. aprila 2024. godine.

Ovim odlukama i izveštajima je, kako se navodi u krivičnoj prijavi, potvrdio da je bio upoznat sa svim aspektima projekta Modernizacije i rekonstrukcije Mađarsko-srpske železničke veze na teritoriji Republike Srbije za deonicu Novi Sad - Subotica - državna granica (Кelebija).

Foto: ATAImages/OMK MUP Republike Srbije

Takođe, Bojović je prijavljen jer je u novembru 2023. godine, potpisao odluku kojom je ovlastio ovo preduzeće da sa kompanijom "SrbіjaVoz" AD potpiše Ugovor o korišćenju javno železničke infrastrukture, čime je garantovao da vozovi mogu bezbedno da saobraćaju po prugama i da su stanice koje se koriste za ulaz i izlaz putnika na tim železničkim stanicama bezbedne.

Na taj način je putnicima u železničkom saobraćaju bilo omogućeno korišćenje stanične zgrade Železničke stanice u Novom Sadu, uključujući vestibil krila B, nakon čega je 1. novembra 2024. godine došlo do rušenja nadstrešnice na tlo ispred prednje fasade pomenutog vestibila usled čega je nastupila smrt i teško povređivanje većeg broja lica.

Šta je potpisivao Milošević 

Milutin Milošević krivičnom prijavom se tereti da je kao izvršni direktor "Infrastrukture železnice Srbije" AD Beograd, zadužen za javnu železničku infrastrukturu, popisao Telegram broj 138 f od 18. marta 2022. godine kojim je pušten u rad železnički saobraćaj na pruzi Beograd Centar - Novi Sad 19. marta 2022. godine, iako su se izvodili građevinski radovi rekonstrukcije, adaptacije i sanacije stanične zgrade u Železničkoj stanici u Novom Sadu, dok je telegram broj 8F koji je u ime preduzeća "Infrastruktura železnice Srbije" AD Beograd potpisao je M.J, menadžer za saobraćajne poslove čiji je nadređeni bio Milošević.

Tim telegramom je preduzeće "Infrastruktura železnice Srbije" AD Beograd, odnosno njen Saobraćajni sektor, koji je bio pod kontrolom prijavljenog Miloševića, potvrdio pravo preduzeću “SrbijaVoz" da organizuje saobraćaj putničkih vozova, odnosno primanje i otpremanje putničkih vozova, korišćenje Železničke stanice Novi Sad za vreme njene rekonstrukciіe, kao i korišćenje svih njenih kapaciteta, čime je garantovao da vozovi mogu bezbedno da saobraćaju po prugama i da su stanice koje se koriste za ulaz i izlaz putnika na tim železničkim stanicama bezbedne.

Na taj način je, kako se navodi u prijavi, putnicima u železničkom saobraćaju bilo omogućeno korišćenje stanične zgrade Železničke stanice u Novom Sadu, uključujući vestibil krila B.

Pored toga, Milošević kao izvršni direktor zadužen za javnu železničku infrastrukturu nije izdavao naloge za vršenje redovnih i vandrednih pregleda objekata stanične zgrade Železničke stanice u Novom Sadu, shodno članu 21 u vezi sa članom 19 stav 3 Pravilnika za građevinske konstrukcije (Sl. Glasnik RS" br 29/19, 52/20 i 122/20), zbog čega je propušteno da se utvrdi da je na konstrukciji stanične zgrade Železničke stanice u Novom Sadu došlo do korozije na spoju zatege i krovnog nosača.

Usled navedenog 1. novembra 2024. godine došlo je do potpunog otkazivanja zatege i pojave krutog loma i rušenja nadstrešnice na tlo ispred prednje fasade vestibila B stanične zgrade, zbog čega je nastupila smrt i teško povređivanje većeg broja lica, navodi se u krivičnoj prijavi koju su Vrhovnom javnom tužilaštvu podneli narodni poslanici Komlenski i Mrdić.

Komentari (0)