Tesla usmerava fokus ka humanoidnim robotima

Ovu odluku potvrdio je i osnivač kompanije Ilon Mask tokom predstavljanja finansijskih rezultata za četvrti kvartal 2025. godine, navodeći da je reč o strateškom potezu, a ne o povlačenju zbog tehničkih problema u proizvodnji.

Mask je kraj proizvodnje ovih modela opisao kao "časno povlačenje", ali je i dodao da će Tesla nastaviti da pruža servisnu i softversku podršku postojećim vlasnicima i nakon prestanka proizvodnje.

Model S, koji je na tržištu predstavljen još 2012. godine, bio je prvi Tesla "pravi" automobil (ne računajući raniji Tesla Roadster) namenjen kupcima i često se smatra vozilom koje je električne automobile učinilo ozbiljnom alternativom klasičnim automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Model X je predstavljen 2015. godine kao luksuzni SUV i ostao je upamćen po specifičnim zadnjim vratima, ali i po veoma složenijoj i skupljoj proizvodnji.

Iako su oba modela u prošlosti imali snažan značaj za sam brend Tesla, njihova prodaja je poslednjih godina značajno opala, naročito u poređenju sa Modelom 3 i Modelom Y, koji danas čine i najveći deo Tesla-inih isporuka na globalnom nivou.

Prema navodima kompanije, prostor u fabrici u Fremontu u Kaliforniji, gde su se proizvodili Model S i Model X, biće prenamenjen za nove projekte, pre svega za proizvodnju Optimus humanoidnih robota.

Optimus robot je dizajniran da obavlja fizičke zadatke u industrijskim i kućnim okruženjima, koristeći naprednu veštačku inteligenciju preuzetu iz Teslinih sistema za autonomnu vožnju. Robot je visok oko 1.73 metra, a težak je između 56 i 62 kilograma i izrađen je od laganih metala i nove vrste plastike, što mu omogućava kombinaciju agilnosti i čvrstoće.

Optimus koristi kamere i senzore slične onima u Teslinim automobilima za analizu okruženja, dok veštačke neuronske mreže trenirane na velikim količinama podataka omogućavaju prepoznavanje objekata.

Funkcije Optimusa uključuju hodanje, čučanje, kretanje po neravnom terenu, podizanje i pomeranje objekata, samostalno nezavisno pomeranje udova i sposobnost da nađe oslonac u slučaju gubitka ravnoteže.

Aktuelna druga generacija ovog robota poseduje ruke sa nekoliko stepena slobode kretanja, što omogućava precizniju manipulaciju alatima i sitnim predmetima u industrijskom okruženju. Optimus može da nosi teret do 20 kilograma i da se kreće brzinom do 5 kilometara na sat, slično prosečnom čoveku.

Tesla planira da Optimus u početku koristi u svojim fabrikama za obavljanje ponavljajućih, napornih ili opasnih zadataka, a kasnije će biti i na tržištu za poslove u domaćinstvima za pomoć starijim osobama, isporuku robe i druge svakodnevne zadatke.

Optimus je dizajniran da se unapređuje putem softverskih ažuriranja (slično smartfonima), dok vertikalna integracija omogućava Tesli da kontroliše i hardver i softver radi optimizacije performansi. Iako su rokovi za najavljenu komercijalnu proizvodnju još uvek neizvesni, prvi primerci će svakako biti upotrebljeni u industrijskom okruženju.

Kompanija Tesla, zapravo, svoju budućnost vidi u razvoju veštačke inteligencije, autonomnih sistema i robotike, dok proizvodnju automobila želi da usmeri na masovne i profitabilnije modele.

Uprkos značaju koji Model S i Model X imaju za dugogodišnje kupce ovog brenda, analitičari ocenjuju da njihovo ukidanje ima poslovnu logiku, jer su postali marginalni u ukupnim prihodima kompanije.

Tesla će, prema sadašnjim planovima, nastaviti da razvija i prodaje modele Model 3, Model Y i Cybertruck, dok se istovremeno pozicionira kao tehnološka kompanija čiji fokus sve više izlazi izvan klasične automobilske industrije.

Komentari (0)