Savet za borbu protiv korupcije: Nedostupna dokumentacija o troškovima izgradnje pruge Beograd - Novi Sad

Stoga, kako su naveli, nije jasno kako su troškovi veći za 142 miliona dolara od početne cene.

Odgovori Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Infrastrukture železnice Srbije na zahteve Saveta za borbu protiv korupcije nisu pružili nikakvu mogućnost za analizu troškova izgradnje i rekonstrukcije staničnih objekata, a pre svega stanice Novi Sad, na deonici brze pruge Beograd - Novi Sad, navodi se u zaključcima Saveta.

Ti podaci, nažalost, nisu dostupni ni na sajtu navedenih institucija, kao ni na sajtu Vlade Srbije, objavio je Savet i izveštaju koji je nadležnim organima u Vladi Srbije prosleđen 27. oktobra.

Foto: Milena Đorđević

Savet je ukazao da je, imajući u vidu da se radi o deonici koja je puštena u saobraćaj 2024. godine, sva finansijska dokumentacija morala biti proknjižena u poslovnim knjigama Investitora.

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture kao "finansijer", takođe, mora imati konačne podatke o visini kreditnih sredstava koja su utrošena na završenoj deonici.

Nedostavljanje podataka i posle rešenja Poverenika za informacije od javnog značaja o potrošenim sredstvima iz ruskog kredita, nedvosmisleno upućuje na zaključak da se taj podatak iz nekih razloga prikriva od javnosti, ukazuje Savet za borbu protiv korupcije.

"Ne prihvatljiv odgovor, pre svega Infrastrukture železnice Srbije" 

Savet navodi i da su neprihvatljivi odgovori obe institucije, a pre svega Infrastrukture železnice Srbije, da nemaju podatke o troškovima izgradnje po svakom izvođaču i podizvođaču, kao i vrsti postupka po kome su izabrani.

Ako se u komercijalnom ugovoru navodi, da Investitor-Infrastruktura železnice Srbije daje saglasnost Izvođaču iz Kine na odabrane podizvođače preko Finansijera - Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u pisanoj formi, to znači da su im dostupni podaci o nazivu podizvođača, vrsti radova, vrsti usluga i dobara, kao i visini ponude i referencama podizvođača, objašnjava se u saopštenju.

Tvrdnja Infrastrukture železnice Srbije da podatke o podizvođačima, odnosno troškovima po svakom podizvođaču poseduje samo izvođač, neprihvatljiva je iz više razloga, a pre svega zato što je izvođač sve troškove za izvršene radove, isporučena dobra i usluge morao da pravda kroz finansijsku dokumentaciju, kako bi se formirala konačna cena koštanja, naglašava Savet.

U skladu sa utvrđenom cenom koštanja, nastavlja Savet, morala su biti uplaćena finansijska sredstva za izmirenje svih obaveza.

"Netransparentnosti u radu Ministarstva i Infrastrukture"

Ako Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Infrastruktura železnice Srbije tvrde da nemaju podatke o vrsti i vrednosti troškova pojedinačno po svakom izvođaču i podizvođaču, postavlja se pitanje kako su formirali konačnu cenu koštanja za završenu deonicu pruge Beograd - Novi Sad.

Posebno je interesantan odgovor Infrastrukture Železnice Srbije da sa izvođačima iz Rusije nije ni ugovorena obaveza izvođača da dobije saglasnost od investitora i finansijera za izbor podizvođača, istaknuto je u zaključku.

Na osnovu svih tih činjenica konstatacija, Savet ističe da ne čudi razlika u podacima o konačnoj ceni koštanja deonice pruge Beograd - Novi Sad između te dve institucije koja je oko 70 miliona dolara, a razlikuju se i podaci te dve institucije i kod ugovorene i kod konačno realizovane vrednosti troškova za izvršene radove i isporučena dobra i usluge.

Zbog netransparentnosti u radu Ministarstva i Infrastrukture nedostupna je i informacija, zbog čega je konačna cena koštanja za izgradnju i modernizaciju železničke pruge na deonici Beograd - Novi Sad veća za 142 miliona dolara od ugovorene vrednosti, navodi se u zaključku Saveta.

Komentari (0)