Stotinu mladih strada u saobraćajkama u Srbiji: Treba li pomerati starosnu granicu za dobijanje vozačke dozvole

Newsmax Balkans istraživao je da li je potrebno pomerati starosnu granicu za dobijanje vozačke dozvole. 

Neprilagođena brzina, nepovoljni vremenski uslovi, vožnja u alkoholisanom stanju, samo su neki od faktora koji dovode do saobraćajnih nezgoda. Posebno osetljiva i rizična je grupa mladih ljudi, odnosno onih koji imaju nenavršenih 30 godina života.

POVEZANE VESTI

Društvo

(VIDEO) Biciklisti i pešaci najugroženiji u saobraćaju: Stručnjaci predlažu alko-brave za vozače sa "dosijeom"

Statistika o saobraćajnim nesrećama na teritoriji Srbije godina je zabrinjavajuća, a nadležni organi apeluju na sve učesnike u saobraćaju da poštuju pravila i voze po propisima kako ne bi ugrozili sebe, ni druge. Stručnjaci za Newsmax Balkans objašnjavaju ko su i zašto najugroženiji u saobraćaju.

19:44Pre 75 d16.04.2025.

Autor

Društvo

Nulta tolerancija na alkohol, oštrije kazne za "povratnike": Šta donosi novi nacrt Zakona o bezbednosti saobraćaja

Nulta tolerancija na alkohol, više pogodnosti za vozače sa probnom vozačkom dozvolom, pooštravanje kazni za "povratnike", podsticaji za savesne vozače, uvođenje pametnih kamera i digitalnog vozačkog dosijea – samo su neke od novina koje podrazumeva novi nacrt Zakona o bezbednosti saobraćaja.

20:28Pre 96 d25.03.2025.

Autor

Društvo

(VIDEO) Psihološka pomoć za preživele u saobraćajnim nesrećama: "Porodica da uoči problem i bude oslonac"

U okviru projekta Agencije za bezbednost saobraćaja održana je obuka pripadnika Ministarstva unutrašnjih poslova i hitnih službi za pružanje psihološke podrške preživelima u saobraćajnim nesrećama, porodicama žrtava, ali i profesionalcima.

19:01Pre 134 d16.02.2025.

Autor

Učestale saobraćajne nezgode, neretko i sa smrtnim ishodom, povlače pitanje šta bi se desilo ukoliko bi se pomerila starosna granica za dobijanje vozačke dozvole. 

"Minimalna granica za vozače D kategorije je u našim uslovima 17 godina. Kada smo to predlagali zakonodavcu, imali smo u vidu najbolja svetska iskustva u ovoj oblasti i to je bilo naše opredeljenje, da bi sa 17 godina trebalo mlad vozač, mlad čovek, da dobije šansu da uči da vozi bezbedno i da učestvuje u saobraćaju najpre uz instruktora, a zatim uz takozvanog supervizora, odnosno uz vozača koji ima više od pet godina iskustva", objasnio je za Newsmax Balkans profesor Saobraćajnog fakulteta Krsto Lipovac. 

Kako je dodao, čest izgovor zakonodavcima i onima koji predlažu zakon jeste da naša administracija to ne može ili teško može da realizuje.

"To je često izgovor zašto se neka od najnaprednijih rešenja ne primenjuju u našem zakonodavstvu. Naravno da se kao struka s tim ne slažemo. Zadatak države jeste da najnaprednija rešenja zasnovana na nauci primenjuje i pojača kapacitet institucija. Kapacitet u smislu da mogu realizovati i izaći u susret najvažnije mehanizme odnosno instrumente za bezbednost saobraćaja", istakao je profesor.

Stil vožnje roditelja

Mladi ljudi koji tek polože za vožnju imaju nedovoljno iskustva. Milan Ilić iz Agencije za bezbednost saobraćaja naveo je za Newsmax Balkans da se oni, sa druge strane, oslobađaju perioda adolescencije i idu ka zrelom dobu, ali uz pritisak društva i dokazivanja. 

Printscreen: Newsmax BalkansMilan Ilić iz Agencije za bezbednost saobraćaja

"Stil vožnje kod mladih vozača još nije izgrađen da bude bezbedan. U tom smislu važnu ulogu imaju roditelji. Možemo da kažemo, na osnovu naučnih radova u svetu, da se stil vožnje maltene nasleđuje. Zapravo, u korelaciji je stil vožnje roditelja i mladih vozača", napomenuo je Ilić.

Na godišnjem nivou, stotinu mladih nastrada u saobraćajnim nezgodama. U proteklih pet godina više od 2.500 ljudi je nastradalo, a više od 98.000 je lakše ili teže povređeno u saobraćajnim nesrećama na putevima širom Srbije. 

Preuzmite Newsmax Balkans aplikaciju:

Pratite nas na društvenim mrežama:

Komentari (0)