Zašto je Pupinov most konstantno u mraku i ko je kriv za to

Ovaj incident samo je poslednji u nizu saobraćajnih nezgoda na 21 kilometar dugoj saobraćajnici, na kojoj je jedan problem konstantan već punu deceniju - potpuni mrak.

Rasveta postoji, ali godinama ne radi. Iako su javne svetiljke postavljene još prilikom otvaranja mosta 2014. godine, a Severne tangente godinu dana kasnije, rasveta i dalje nije u funkciji.

Iz JKP "Javno osvetljenje" za Newsmax Balkans potvrđuju da je uzrok u - devastiranim trafostanicama.

"Trenutno postoji prekid u radu instalacije javnog funkcionalnog osvetljenja prilaznih saobraćajnica Pupinovom mostu, tj. Severne tangente. Uzrok ovakvog stanja je oštećenje trafo-stanica sa kojih se napaja javno osvetljenje, a koje nisu u mogućnosti da isporuče električnu energiju zbog učestalih krađa i demoliranja", navode iz ovog preduzeća.

Trafo-stanice na meti lopova više od decenije

Iz Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda potvrđuju da se infrastruktura na Severnoj tangenti godinama nalazi na udaru profesionalnih kradljivaca. Trenutno je u toku sanacija četiri trafostanice, koliko budžet grada u ovom ciklusu dozvoljava.

"Od puštanja u rad Severne tangente sa Pupinovim mostom 2015. godine, više puta je dolazilo do obijanja i krađa u trafostanicama. Direkcija je sprovodila postupke javnih nabavki za sanaciju, postavljanje metalne ograde i ponovno puštanje u rad", navode iz Direkcije.

Foto: MUP Republike Srbije

Kradljivci su, prema njihovim rečima, odnosili sve - od transformatora teških nekoliko stotina kilograma do ulja, elektroopreme, pa čak i vrata i prozora. Kao rezultat, povremeno su prestajali da rade i semafori i javna rasveta na frekventnim saobraćajnicama širom grada.

Slične krađe zabeležene su i na trafostanicama u Gornjem Zemunu, na Bežanijskoj kosi i ispod pristupnih puteva Mostu na Adi.

Direkcija: Sistem primopredaje je nejasan

Direkcija ističe da je administrativni proces preuzimanja trafostanica od investitora do nadležnog za održavanje dugotrajan i nejasno regulisan. Zbog toga, do završetka tih postupaka odgovornost za funkcionisanje trafostanica ostaje na Direkciji.

"U skladu s tim, jedina mera koju možemo da preduzmemo jeste da nakon učinjene štete podnesemo prijavu i radove na popravci uvrstimo u godišnji program javnih nabavki. Dok se ne sprovedu višemesečni postupci izbora izvođača i sami radovi, saobraćajnice su u mraku - bez javnog osvetljenja i često bez semaforske signalizacije", navode iz Direkcije.

U protekloj deceniji više puta su podnošene krivične prijave protiv nepoznatih počinilaca. Direkcija je od 2014. slala urgencije nadležnim institucijama da se propiše jasna procedura za primopredaju trafostanica i pitanje održavanja posle izgradnje, naglašavajući da oni nemaju resurse za održavanje elektroenergetskih objekata.

Profesor Vujanić: Krađa infrastrukture je krivično delo

Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić ističe da je krađa saobraćajne infrastrukture  krivično delo koje direktno ugrožava bezbednost učesnika u saobraćaju. Međutim, naglašava da rasveta duž Severne tangente - kao vangradske saobraćajnice - nije obavezna na celoj dužini.

"Ni auto-putevi nisu osvetljeni celom dužinom. Osvetljenje je potrebno u onom delu tangente gde se nalazi biciklistička staza", kaže Vujanić.

Printscreen: Newsmax BalkansMilan Vujanić

Ipak, dodaje, stalno uništavanje trafostanica i mrak koji prati celu trasu stvara uslove u kojima greška vozača postaje fatalnija, a sudari učestaliji.

Koliko je stradalih u udesima na Pupinovom mostu?

Poznato je da su saobraćajne nezgode na i oko Pupinovog mosta i Severne tangente česte. A koliko je bilo stradalih i povređenih u saobraćajnim nesrećama od otvaranja ove saobraćajnice od 2014, i samo ove godine, pitali smo Ministarstvo unutrašnjih poslova, ali odgovor do objave teksta nije stigao.

Komentari (0)