Koliko brzina, klima-uređaj i teret u kolima povećavaju potrošnju goriva: Saveti stručnjaka za ekonomičniju vožnju

Mnogi smatraju da na potrošnju goriva najviše utiče samo tip motora ili cena goriva, ali prava "skrivena potrošnja" često dolazi iz svakodnevnih navika za volanom.

Ubrzanja, vožnja pri velikim brzinama, nepravilan pritisak u gumama, višak tereta u gepeku ili korišćenje klima-uređaja mogu da povećaju potrošnju mnogo više nego što vozači očekuju.

Na dugim relacijama sve te "sitnice" zajedno mogu da znače i nekoliko dodatnih rezervoara tokom letnje sezone.

Zato je važno znati gde se kriju najveći "gutači" goriva i kako jednostavne promene u načinu vožnje mogu da pomognu da put bude ekonomičniji.

"Tiha vožnja troši najmanje"

Saobraćajni inženjer Vladimir Simidžija je u razgovoru za naš portal predočio da sve nagle kretnje - kočenje ili ubrzanje dodatno i nepotrebno troše gorivo.

"Na potrošnju sve utiče. Što brže vozite, gorivo se više troši jer snagu koju automobil koristi mora nešto da mu da, a to je gorivo. Naglo davanje gasa proizvodi nagli dotok goriva, a samo se deo te količine goriva istroši jer nema vremena da se pretvori u efikasnost, jedan deo nije efikasan i to je čista potrošnja. Lagana vožnja neke usmerene brzine, nije to ni 30, ni 100 na sat, i sa 30 i sa 100 ćete trošiti više nego u optimalnim uslovima. Prema mojoj proceni, to je negde 70, 80 na minimumu broja obrtaja motora, bez naglog dodavanja gasa, pustite auto da ide i on će tada optimalno da troši najmanje moguće", ukazao je sagovornik Newsmax Balkans.

Foto: Envato

Dodao je da naglo kočenje takođe dovodi do toga da se gorivo potroši nepotrebno.

"Ako naglo spustite brzinu, morate da je povratite i potrošićete dodatno gorivo za to, nepotrebno", istakao je Simidžija.

Savet našeg sagovornika vozačima je - "najoptimalnije, lagano, umereno i smireno vozite".

Foto: Envato

"Vožnja treba da bude tiha muzika, tada ne uživaju samo putnici, nego i vozilo, jer motor ne troši više nego što mora, već najoptimalnije. Motor se tada najmanje troši i trajaće dugo. Ako ga terate da uzima više goriva, više se troši. Sve je logično, ko ume da logično razmišlja. Tiha vožnja troši najmanje", naglasio je saobraćajni inženjer u razgovoru za naš portal.

Skrenuo je pažnju i na to da je neophodan redovan servis motora i automobila da bi sve što je u funkciji bilo u optimumu.

"Ako bilo koji deo automobila nije u dobrom stanju, trošiće više", napomenuo je naš sagovornik.

Suština je, kako podvlači, "ne raditi ništa naglo".

Kako korišćenje klima-uređaja utiče na potrošnju

Govoreći o korišćenju klima-uređaja u vozilima, saobraćajni inženjer je naveo da je bitna umerenost u njegovom korišćenju.

"Svaki uređaj nešto troši - i klima-uređaj, ventilator, migavac nešto troši, a to se sve na kraju svodi na gorivo jer sve ide iz njega. Migavac troši struju, ali da bi ta struja u akumulatoru bila dugovečna, mora da se obnavlja, a obnavlja je motor kroz svoj rad, a da bi on radio mora da troši gorivo. Sve je povezano", objašnjava Simidžija.

Printscreen: Newsmax BalkansVladimir Simidžija

Kako savetuje, klimu i ventilator koristite samo kad morate.

"Čim preteramo, veća je potrošnja. Čim ga uključimo, mora da troši nešto", napominje sagovornik.

Stajanje u mestu i teret u vozilu

Kada je reč o skrivenoj potrošnji tokom čekanja na graničnim prelazima, Simidžija dodaje da to, osim veće potrošnje, donosi i posledice po stanje motora.

"Čim stojite, a trošite gorivo, to je čista potrošnja jer se ne pretvara u brzinu. Vozilo je napravljeno da bi se kretalo, ako se to ne događa, stojite u mestu i trošite. Kada stojite u mestu, motor može da se pregreje, potrošnja je još veća, kao i posledice", pojasnio je Simidžija.

Foto: Envato

Govoreći o opterećenju koje vozilo "nosi", Simidžija navodi da i ono dodatno utiče na potrošnju.

"Što je veće opterećenje, veći je i teret. Taj teret mora nešto da pokreće. Nije svejedno da li automobil prevozi 1.000 ili 1.300 kilograma, na svaki teret ide određena potrošnja. Sa povećanjem težine u automobilu, više će se trošiti gorivo", ukazao je saobraćajni inženjer.

Foto: Envato

Dodao je da je potrošnja vezana i za stanje guma i pritisak u njima.

"Ako je loš pritisak, guma će više da prijanja uz kolovoz, te potrošnja skače. Kada je vrsta puta u pitanju, kada ide uzbrdo mora više da troši, mora to da izvuče iz goriva", napomenuo je on.

Zaključak našeg sagovornika stoga je "umerenost u svemu" - u ponašanju prema automobilu, kao i brzini, da bi potrošnja bila najoptimalnija.

Komentari (0)