Da li su duga noćna putovanja zaista praktičnija? Stručnjaci ukazuju na opasnosti, ali i prednosti

Iako vožnja noću može imati brojne prednosti, poput manje saobraćaja i prijatnije temperature, ona sa sobom nosi i određene rizike - umor, smanjenu koncentraciju i slabiju vidljivost na putevima.

Zato je važno sagledati i dobre i loše strane noćne vožnje pre nego što krenemo na put.

Stručnjak za bezbednost saobraćaja Milan Božović istakao je, u razgovoru za portal Newsmax Balkans, da je manje prednosti nego mana kada je u pitanju polazak na duža putovanja u kasnim večernjim satima.

Printscreen: Newsmax BalkansStručnjak za bezbednost saobraćaja Milan Božović

"Prednost je što se noćnim putovanjem dobija više vremena na željenoj destinaciji. Ako putujemo noću, pa do destinacije dođemo u šest, sedam sati ujutru, tamo imamo skoro ceo dan na raspolaganju. Naravno, ako vozač ne bude preumoran posle puta i onda prespava ceo dan", ukazao je Božović.

Govoreći o večernjim časovima kao pogodnijim i prijatnijim za vožnju zbog nižih temperatura, naš sagovornik je naveo da "žaljenje na vrućinu nije relevantno jer svi imaju klimu u automobilu, te da to nije nešto što ne može da se prevaziđe".

"Ako svi idu noću, biće noću gužva"

Božović je podvukao da je mana mnogo više.

"Organizam je noću navikao da spava, pa će se javiti pospanost kod vozača, tu je i umor jer je čovek navikao da odmara u to doba, a uz to i smanjena vidljivost noću. Vidljivost u uslovima noćne vožnje ograničena je dometom svetala našeg automobila", naglasio je stručnjak za bezbednost saobraćaja.

Iako se putnici nadaju da su noću gužve manje, što je još jedan razlog opredeljenja za kretanja na put u večernjim časovima, Božović ocenjuje da nije pravilo da su gužve u to doba dana manje.

Foto: Envato

"Možete da naiđete na granični prelaz gde ćete u 15 sati biti sami. To možete da saznate tako što pratite kamere od strane Auto-moto saveza na graničnim prelazima ili putem Kol centra AMSS. Tako možete procenjivati da li ćete u nekom periodu napraviti pauzu kad vidite da su gužve. Sve zavisi i od toga kojim putnim pravcima idete. Ako svi idu noću, biće noću gužva", konstatovao je naš sagovornik.

Napomenuo je i to da je mana što većina uslužnih objekata ne radi noću.

"Najviše saobraćajnih nezgoda leti"

Govoreći o periodu u kom se beleži najviše saobraćajnih nezgoda, Božović je pojasnio da je to period oko leta, odnosno vreme kada se najviše putuje.

"Sezone kada su uvek gužve i u kojima najveći broj ljudi putuje su oko pravoslavnog i katoličkog Božića i Nove godine. Povećan je obim saobraćaja i oko Vaskrsa i leti, posebno kada na Zapadu imate kolektivne godišnje odmore, kada se ljudi vraćaju kućama. Bugarska, Kosovo, Albanija, svi koji rade u Zapadnoj Evropi u periodu godišnjeg odmora će tranzitirati u države iz kojih potiču. Prvog dana sezone kolektivnih odmora, recimo u Italiji, svi kreću na put i tada su uvek gužve", naglasio je Božović.

"Idealno napraviti pauzu u vidu noćenja"

Mnogi smeštaji imaju ograničeno vreme za prijavu, a noćna vožnja može doneti nepredviđena kašnjenja zbog umora, pauza ili uslova na putu.

Zato za neke destinacije i tipove putovanja nije praktično putovati noću, posebno ako dolazak zavisi od tačno određenog termina.

Komentarišući takve primere, Božović je rekao da je noćna vožnja nepovoljna za putovanja do lokacija koje zahtevaju upotrebu trajekta, kao recimo do nekog ostrva.

Foto: Envato

"Nezgodno je kada morate da koristite trajekt jer noću neće raditi, oni rade ujutru", konstatovao je naš sagovornik.

Kao idealno vreme za polazak na put izdvojio je period od sedam do devet časova uveče, uz pauzu koja podrazumeva noćenje na nekoj usputnoj lokaciji.

Foto: Envato

"Idealno je napraviti pauzu tokom puta, bar na dva sata. Ako treba da uđete u hotel posle 11 sati ujutru, ne morate tad, možete u 17 časova da uđete. Ako hoćete da uđete baš posle 11 sati, idealno je da onda krenete na put od 19 do 21 sat ili od 16 do 18 sati, pa vozite do 22 časa ili do ponoći, pa negde prespavate, i ujutru vozite ponovo do destinacije", podvukao je Božović u razgovoru za naš portal.

Dodao je da je nezgodno kada niste navikli na duge vožnje.

"Teško je kada naviknete da vozite tokom godine samo od kuće do posla i onda odjednom treba da vozite osam i više sati. To predstavlja ozbiljnu razliku za vozače koji nisu navikli na noćne vožnje", istakao je Božović.

"Deca noću spavaju i ne ometaju vozača"

Doktorka opšte prakse Biserka Obradović je za portal Newsmax Balkans kao prednosti noćne vožnje izdvojila manje gužve na putevima, prijatnije temperature i manje ometanje vozača, ako je reč o putovanju sa decom.

"Manji su zastoji, kraće vreme putovanja noću. Temperature su prijatnije noću u letnjim mesecima, što je bolje za vožnju, ne mora da se uključuje klima, tako se motor slabije zagreva. Ako putujemo sa porodicom, deca noću spavaju, ne opterećuju vozača, ne skreću mu pažnju, ne zamaraju ga", ocenila je naša sagovornica.

"Najviše nesreća u ranim jutarnjim časovima"

Kao negativne elemente koji mogu da budu katastrofalni podvukla je pospanost, umor i pad koncentracije tokom noćne vožnje.

"Najveći rizik je pospanost. Biološki ritam nam diktira da noću spavamo, tako da ako vozimo, dolazi do pada koncentracije, a vozač u želji da što pre stigne ne obraća pažnju na umor. Zato se dosta saobraćajnih nesreća dešava u noćnim vožnjama, pogotovo u jutarnjim časovima, kada sunce zaslepi vozača, i izaziva pospanost i umor", naglasila je doktorka Obradović.

Foto: Envato

Kao i stručnjak za bezbednost, naglasila je da je noću preglednost puta smanjena.

"Ometači su i odsjaji farova vozila iz suprotnog smera, vozači su nekolegijalni, drže upaljena duga svetla, što vozača iz suprotnog pravca zaslepi. Noćna vožnja je vrlo opasna i najbolje je da se krene ranom zorom, u dva, tri sata ujutru kako bi vozač nekako savladao posledice drugačijeg bioritma", napomenula je doktorka.

"Najbolje je krenuti na put u ranim jutarnjim časovima"

Kada je reč o putevima nižeg ranga, kao ometače u saobraćaju noću, doktorka je izdvojila pešake, bicikliste, rupe na putevima.

"To se u toku noći teže primeti i dolazi češće do saobraćajnih nesreća. Bolje je izabrati vožnju koja počinje u ranim jutarnjim satima, kada se čovek naspava i koncentrisan je. Ako vozi decu, ona će spavati u dva, tri sata posle ponoći. To je mnogo lakše nego da krene uveče, gde da sustiže jutarnji dremež koji može da bude katastrofalan", ukazala je naša sagovornica.

Napomenula je da je druga stvar ako je neko profesionalni vozač koji je navikao na noćnu vožnju.

Kada je vreme za pauzu?

Obradović je naglasila da su pauze tokom vožnje neophodne, i to one aktivne.

"Pauze su neophodne da bi se čovek resetovao. Kada vidite da vozač jednom rukom drži volan, a drugom masira mišiće ruku, nogu, odmah zahtevajte da napravi pauzu, da odmori, uradi nekoliko vežbi, da bi prostrujala krv kroz sve mišiće, dakle, aktivna pauza, a ne pasivna. Pauza se pravi posle dva sata vožnje bar i to 15 do 30 minuta", zaključila je naša sagovornica.

Komentari (0)