Profesor Saobraćajnog fakulteta o Šapićevoj izjavi: Nije posao gradonačelnika da rešava probleme bezbednosti saobraćaja

Od početka godine, u Srbiji je u saobraćajnim nesrećama poginulo 390 osoba, a više od 15.000 je povređeno.

Profesor Lipovac sa Katedre za bezbednost u saobraćaju Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, ističe da savremena teorija bezbednosti saobraćaja menja pristup u sagledavanju nesreća.

Prema njegovim rečima, za svaku saobraćajnu nesreću neophodno je analizirati propuste u sistemu, a ne fokusirati se samo na kažnjavanje učesnika.

Lažna slika napretka

Govoreći o stanju bezbednosti na putevima, profesor Lipovac je naglasio da se javnosti često šalje pogrešna slika.

"Zavisi koje vesti slušate. Ako slušate ove trenutne, sve je sjajno. Ali podaci govore suprotno - Srbija je po prvi put najlošija država u Evropi po javnom riziku. Po prvi put bezbednost saobraćaja nema izvore finansiranja, država je uzela sredstva i preusmerila ih na druge namene. Pričamo o zakonu koji se stalno menja, ali samo oko perifernih stvari. Povećanje kazni bez suštinskih promena ne daje rezultat", upozorio je on.

Printscreen: Newsmax BalkansKrsto Lipovac

Podsetio je da je strategijom definisan cilj da Srbija do 2030. bude među deset najbezbednijih država Evropske unije, ali da se, umesto približavanja, poslednjih deset godina sve više udaljava od evropskog proseka.

Kaznena politika i osećaj rizika

Na pitanje o ulozi kaznene politike, Lipovac je objasnio da se ponašanje u saobraćaju menja pre svega subjektivnim osećajem rizika da će vozač biti kažnjen.

"Kod nas je taj osećaj nizak. Ne menja ga samo visina kazne, već kombinacija policijske kontrole, kampanja, stručnog i naučnog pristupa. Ključno je povećati izvesnost kažnjavanja - da zakon važi za sve. Nažalost, i dalje postoji krug ljudi, posebno onih koji bi trebalo da budu primer, a koji izbegavaju sankcije i bukvalno ismevaju sistem", naveo je profesor.

Printscreen: MUP Republike Srbije

Kao poređenje, Lipovac je naveo primere Švajcarske i Švedske.

"Ako u Švajcarskoj 0,1 odsto vozača vozi pod dejstvom alkohola, a u Srbiji 1 odsto, to nije problem pojedinca, to je problem institucija. Ako u Švedskoj 98 odsto vozača koristi pojas na prednjem sedištu, a u Srbiji 80 odsto, ako kod njih 95 odsto koristi pojas pozadi, a kod nas samo 20 odsto, to je pitanje sistema, a ne pojedinaca", zaključuje sagovornik naše televizije. 

O kružnom toku i izjavama vlasti

Profesor Lipovac se osvrnuo i na izjavu gradonačelnika Beograda Aleksandra Šapića, koji je najavio da će biti "ukinuto skretanje ulevo na raskrsnicama u Beogradu gde god je to moguće".

"Prvo što učimo studente jeste da nijedan problem ne može da se rešava tačkasto. Ako na jednoj raskrsnici zabranite levo skretanje, vozač će naći drugu, pa se problem samo premešta. Neophodno je analizirati kako svaka izmena utiče na celu mrežu puteva. Takođe, učimo studente da ostanu u granicama svoje struke. Nije posao gradonačelnika da rešava probleme bezbednosti saobraćaja, jer to može da proizvede nove i veće probleme. Njegov posao je da nađe stručnjake i prepusti njima da rade", istakao je Lipovac.

Razgovor sa profesorom Krstom Lipovcem pogledajte u videu: 

Komentari (0)