Kako radi sistem koji je sprečio nesreću u tunelu Laz: Gde se još koristi i od kakvih opasnosti nas štiti

Iz Javnog preduzeća "Putevi Srbije" za portal Newsmax Balkans navode da su slični sistemi već instalirani u svim tunelima na državnim putevima IA reda dužim od 500 metara, dok se na otvorenim deonicama auto-puta vozači o incidentima obaveštavaju putem elektronske signalizacije, gde za to postoje tehničke mogućnosti.

Podsetimo, na auto-putu "Miloš Veliki" izbegnuta je ozbiljna saobraćajna nesreća zahvaljujući brzoj reakciji sistema pametnog video-nadzora i automatskog upozorenja. 

Vozač ušao u suprotan smer, vozilo se kretalo ka tunelu

Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima, kada je vozač, uprkos saobraćajnoj signalizaciji u zoni radova, ušao na auto-put u suprotnom smeru.

Vozilo se kretalo direktno ka ulazu u tunel, u situaciji u kojoj su sekunde delile učesnike u saobraćaju od tragedije. 

Foto: Newsmax Balkans/Kristina Džoković

U tom trenutku aktiviran je razglas koji je upozorio vozače na opasnost i potrebu za hitnim zaustavljanjem vozila, dok je istovremeno došlo i do automatskog zatvaranja tunela za saobraćaj.

Kako funkcioniše sistem razglasnog upozorenja

Iz Javnog preduzeća "Putevi Srbije" za naš portal objašnjavaju da razglas u tunelu funkcioniše potpuno automatski.

U trenutku detekcije vozila koje se kreće u suprotnom smeru aktivira se upozorenje, dok se saobraćaj u tunelu privremeno obustavlja.

Kada se proceni da opasnost više ne postoji, tunel se ponovo otvara putem sistema izmenljive saobraćajne signalizacije.

Tuneli zahtevaju maksimalan oprez

Stručnjaci ističu da su vožnja i ponašanje u tunelu specifični i da zahtevaju dodatnu pažnju vozača.

"Među ključnim rizicima navode se požari, saobraćajne nezgode, kretanje vozila u suprotnom smeru, zaustavljena vozila, ispali teret, radovi u tunelu, kao i prisustvo pešaka ili biciklista. Vozačima se preporučuje da dosledno prate signalizaciju i obaveštenja putem razglasa, kao i da prilagode vožnju uslovima u tunelu", navode iz "Puteva Srbije". 

Vujanić: Sistem je dobar, greška vozača ključni problem

Profesor Saobraćajnog fakulteta Milan Vujanić ocenjuje da je sistem koristan jer omogućava brzu reakciju u slučaju opasnosti, ali izražava iznenađenje činjenicom da je predviđena mogućnost ulaska vozila u suprotan smer u tunelu.

"Vrlo je dobro što postoji, ali sam začuđen, jer je neko predvideo da može da dođe do tako drastične greške", naveo je Vujanić za Newsmax Balkans.

Printscreen: Newsmax Balkans

Naš sagovornik dodaje da su tuneli u Srbiji generalno dobro obezbeđeni i signalizovani, te da su ovakve situacije rezultat grube nepažnje vozača.

"U tunelima ne bi trebalo da bude pešaka niti raskrsnica, a saobraćaj je strogo regulisan, što ih čini bezbednim prostorom. Duga svetla se ne koriste, jer mogu da zaslepe vozače iz suprotnog smera. Brzinu treba prilagoditi uslovima vožnje, vozilima ispred, iza i pored", naglašava Vujanić.

Dodaje i da je u tunelima saobraćaj generalno bezbedan ukoliko se poštuju pravila, ali da problem nastaje kada dođe do nepredviđenih i rizičnih ponašanja vozača.

"U tunelu je vožnja bezbedna ako se svi ponašaju u skladu sa pravilima, ali problem nastaje kada neko napravi grešku ili postupi na način koji se ne očekuje i time dovede do opasne situacije", zaključuje profesor.

Komentari (0)