Šta je uzrok nezgode na Dorćolu: Stručnjaci ukazuju na tri moguća scenarija, kazna za vozača i do deset godina

Gostujući u emisiji Otvori oči, advokat Ivan Duzlevski ocenio je da treba biti oprezan sa preuranjenim zaključcima o krivici žene koja je upravljala tramvajem.

"Pravna kvalifikacija zavisiće od posledica nezgode, odnosno od toga da li će telesne povrede biti okarakterisane kao lake ili teške, kao i od visine materijalne štete. Ukoliko se utvrdi da je vozač vozio neprilagođenom brzinom, onda govorimo o težem stepenu krivice. U tom slučaju zaprećena kazna može ići i do deset godina zatvora", ukazao je sagovornik Newsmax Balkans. 

Prema rečima Duzlevskog, istraga ne mora nužno da dovede samo do odgovornosti vozača.

"Moguće je da postoji i odgovornost onih koji su bili dužni da vrše nadzor nad saobraćajem ili tehničkom ispravnošću vozila i infrastrukture", pojasnio je advokat, navodeći da zakon poznaje i krivično delo nesavesnog vršenja nadzora nad javnim saobraćajem.

Moguće i privatne tužbe protiv GSP-a

Govoreći o građanskoj odgovornosti, Duzlevski je rekao da povređeni putnici imaju pravo da podnesu privatne tužbe, i to ne samo protiv vozača već i protiv Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP). 

"U pitanju je takozvana odgovornost za drugoga, odnosno odgovornost poslodavca za štetu koju zaposleni pričini trećim licima tokom rada", rekao je advokat. 

Proveravaće se stanje šina, skretnica, čekaju se izjave vozača putnika

Naš sagovornik ukazuje na mogućnost disciplinske odgovornosti zaposlenih i odgovornih lica ukoliko se utvrdi da vozilo ili infrastruktura nisu bili tehnički ispravni.

"Saobraćajnice i vozila moraju da budu u funkciji 24 sata tokom cele godine. Ukoliko nisu bezbedni, onda se ta deonica mora isključiti iz saobraćaja", naveo je Duzlevski. 

Foto: Newsmax Balkans/Tamara JelićSa mesta nezgode na Dorćolu

Prema rečima Duzlevskog, ključni dokazi biće tehnički pregled tramvaja, stanje šina i skretnica, snimci video nadzora, ali i izjave putnika i vozača.

"Svi ti dokazi pojedinačno, ali i u međusobnoj vezi, daće odgovor da li postoji nečija krivična odgovornost", predočio je advokat. 

"Šine nisu večne, moguće da je bilo kvara i na vozilu"

Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić smatra da uzrok nesreće možda nije ni vozač ni tramvaj, već infrastruktura.

"Šine vremenom mogu da otkažu i nisu večne. Ovde može da bude u pitanju kvar na šinama, kvar na vozilu ili greška vozača. Sve to bi trebalo da bude evidentirano kamerama u vozilu i van njega", ocenio je sagovornik Newsmax Balkans.

Printscreen: Newsmax BalkansMilan Vujnić tokom gostovanja u Otvori oči

Govoreći o bezbednosti šinskog saobraćaja, Vujanić je naglasio da su tramvaji i vozovi znatno bezbedniji od drumskih vozila i da su ovakve nezgode retke.

"Šinska vozila idu tačno utvrđenim putem koji ne mogu da menjaju. Aktivnost vozača svodi se na ubrzavanje, zaustavljanje i stajanje na stanicama" rekao je on.

Takođe je pojasnio da obični gradski tramvaji nisu projektovani za velike brzine.

"Oni su projektovani za brzine od 30 do 35 kilometara na sat. Ako je put ispravan, tramvaj normalnom vožnjom ne može tek tako da iskoči iz šina", objasnio je Vujnić.

"Ako je vozač radio po propisu, onda nema njegove greške"

Govoreći o tome kako se utvrđuje odgovornost, Vujnić je rekao da će ključ biti u proveri da li je vozač poštovao propisana pravila vožnje na toj deonici.

"Ukoliko je vozač vozio u skladu sa propisima, onda nema njegove greške. Onda problem može biti samo u šinama ili u tramvaju", ukazao je naš sagovornik. 

Foto: Tanjug/Vladimir Šporčić

Profesor je podvukao da će istraga da pokaže da li je eventualni kvar mogao da bude otkriven redovnim pregledom ili je reč o iznenadnom otkazu.

"Može da se dogodi da neki element pukne ili otkaže iznenada. Ali za sada još nemamo podatke ni o brzini vožnje, ni o eventualnoj tehničkoj neispravnosti",naglasio je Vujnić.

Sarajevo kao upozorenje: Istrage ovakvih nesreća traju mesecima

Putem video linka u emisiju se uljučio i urednik Newsmax Balkans iz Sarajeva Haris Šetović, koji je podsetio na tramvajsku nesreću u tom gradu iz februara ove godine, kada je poginuo mladić (20). 

Printscreen: Newsmax BalkansHaris Šestović

Šetović je rekao da ni posle skoro četiri meseca istraga nije završena i da nema optuženih.

"Pravnici objašnjavaju da su procedure u ovakvim situacijama spore jer se mora ispitati tehnička ispravnost tramvaja, ali i procedure unutar preduzeća koje održava i pušta vozila u saobraćaj", zaključio je naš kolega iz Bosne i Hercegovine.

Komentari (0)