Kako nafta stiže do Srbije: Ključna arterija bio Jadranski naftovod, Rafinerija Pančevo "kičma snabdevanja"

Geografski, Srbija je udaljena od morskih luka, pa svaka kap uvezene nafte mora da pređe dug put do rafinerije u Pančevu.

Ključna arterija tog sistema već preko pola veka je Jadranski naftovod – JANAF. On počinje u Hrvatskoj u luci Omišalj, gde tankeri istovaraju sirovu naftu, najčešće iz Iraka i zemalja Persijskog zaliva. Odatle, nafta prolazi kroz Hrvatsku, preko Siska, Slavonskog Broda i Vukovara, sve do Novog Sada i Pančeva.

Decenijama je JANAF bio jedina ruta kojom je rafinerija Pančevo dobijala sirovinu.

Tim putem je obezbeđivano čak 70 odsto dizela i 85 procenata benzina koji se troše u Srbiji. Samo tokom 2023. i 2024. godine, više od šest miliona barela nafte stiglo je u Pančevo upravo ovom trasom.

Transport nafte Dunavom

Alternativni putevi za dopremu sirove nafte do Srbije su ograničeni.

Postoji mogućnost transporta nafte Dunavom. Na papiru, Dunav izgleda kao logična alternativa. Ideja je da se nafta doprema tanker-baržama iz crnomorskih luka, najčešće iz rumunske Konstance, gde postoje terminali povezani s međunarodnim naftovodima.

Od Konstance do Pančeva, put rekom traje oko pet do sedam dana, ali problem je u kapacitetu i ceni. Uz to, Dunav nije plovan tokom čitave godine, a svaka promena vodostaja ili led prekidaju isporuku.

Printscreen: Newsmax Balkans

Druga opcija su železničke cisterne. Prema tehničkim proračunima, jedan voz sa 40 cisterni nosi oko 2.000 tona nafte.

Da bi se obezbedila dnevna potrošnja rafinerije, trebalo bi šest do sedam vozova svakog dana koji bi prelazili granicu – iz na primer Mađarske ili Rumunije.

Kamionske cisterne - najskuplji način dopreme

Treća opcija su kamionske cisterne – ali to je najsporiji i najskuplji način dopreme. Jedna cisterna nosi oko 30.000 litara, dok rafineriji treba više od 20 miliona litara dnevno – što bi značilo više od 600 kamiona dnevno.

Zbog troškova, vremena i gužvi na granicama, kamionski transport je neodrživ za sirovu naftu i koristi se samo za gotove derivate iz okolnih zemalja.

Zato je JANAF do sada predstavljao pravu "naftnu aortu" Srbije – najisplativiju i najpouzdaniju rutu koja je snabdevala rafineriju. Od četvrtka, nakon isteka američke licence, JANAF je obustavio isporuke sirove nafte NIS i time je glavna naftna arterija Srbije presečena.

Foto: Milena Đorđević

Srbija ima domaću proizvodnju, ali ona pokriva tek oko 20 odsto potreba. Ostatak mora da se uveze. Zato se sada razmatraju dve opcije: prva – uvoz gotovih derivata iz okolnih zemalja - Mađarske, Rumunije, Grčke, i druga – novi naftovod ka Mađarskoj, koji bi nas povezao sa njihovim sistemom "Družba".

Vreme ističe, a ovo su rešenja koja zahtevaju mesece, a ne dane.

Ključna tačka - Pančevo

Rafinerija Pančevo je jedina velika rafinerija u zemlji i kičma snabdevanja. Tamo se sirova nafta prerađuje u derivate- benzin, dizel, avio-gorivo, tečni naftni gas.

Kada derivati izađu iz rafinerije, idu u skladište i distributivne centre.

Ključne tačka je Pančevo kao polazno čvorište, zatim Novi Sad, Smederevo, Niš i Požega. Odavde cisternama i železnicom gorivo ide ka pumpama širom Srbije.

Printscreen: Newsmax Balkans

Kada već govorimo o pumpama, NIS upravlja mrežom od oko 400 stanica pod brendovima "NIS Petrol" i "Gazprom", ali i ostali distributeri, kao što su Knez Petrol, Lukoil, MOL, OMV snabdevaju se delom iz NIS-ove rafinerije, a delom iz uvoza.

Vlast tvrdi da je NIS obezbedio dovoljne zalihe sirove nafte kako bi rafinerija Pančevo mogla da radi još nekoliko nedelja.

Vreme ističe

Možda skladišta jesu puna, ali vreme ističe.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručuje da bez novih isporuka rafinerija može da prerađuje do početka novembra, nakon čega bi mogla da stane, a da postojeće zalihe derivata mogu pokriti potražnju do kraja godine

Ako se dotok sirove nafte ne obnovi ili ne pronađe nova ruta, rafinerija Pančevo mogla bi da stane, a Srbija se suoči sa ozbiljnim rizikom nestašica.

Komentari (0)