Više od 48 milijardi dinara iz budžeta predviđeno za GSP: "Uprkos tome, neće biti novih vozila ni linija u 2026. godini"

U budžetu Beograda će za 2026. godinu biti izdvojeno više od 48 milijardi dinara za funkcionisanje javnog prevoza, ali uprkos tome neće biti novca za razvoj mreže linija, kupovinu novih vozila i investiciona ulaganja, poručio je predsednik sindikata "Centar - GSP Beograd" Ivan Banković.

22.12.2025. 20:14

Više od 48 milijardi dinara iz budžeta predviđeno za GSP: "Uprkos tome, neće biti novih vozila ni linija u 2026. godini"
Foto: Beoinfo

Prema njegovim rečima, od tog iznosa će najveći deo, skoro 47 milijardi dinara, otići na plaćanje prevoznika, odnosno usluge po ugovoru, saopštio je taj sindikat.

"Ove godine nisu ostvareni planovi za kupovinu 300 novih autobusa i 100 tramvaja i generalni remont 25 tramvaja španskog proizvođača CAF. Nije bilo nikakvih značajnih ulaganja u tramvajsku i trolejbusku infrastrukturu. Nismo imali ulaganja u okretnice i terminuse, a sada je i zvanično da u naredne dve godine uprava grada ne planira izgradnju ili rekonstrukciju nijednog metra tramvajske pruge ili trolejbuske mreže", izjavio je Banković.

"U 2026. godinu ulazimo sa starim dugovima"

On je naveo da GSP, kao najveće gradsko preduzeće i javni gradski prevoznik, u 2026. godinu ulazi sa starim dugovima, uvećanim zaduženjima i bez ikakvog plana razvoja.

Banković je ocenio da je izrazito zabrinjavajuće što se pod plaštom besplatnog prevoza još više linija dodeljuje uskom krugu privatnih firmi, koje prave enormni profit.

"Za to vreme se GSP zadužuje novim kreditima svakog meseca, da bi se zaostali dugovi isplatili tako što se uzimaju nova zaduženja. U toku sledeće godine je predviđen rashod čak 188 autobusa i 15 tramvaja, iako je neizvesna nabavka novih vozila, baš zbog teškog finansijskog stanja", rekao je Banković.

On je rekao da bi, umesto trošenja skoro milijardu dinara za besmislene nabavke novih softvera za izračunavanje intervala između dva vozila na liniji i softvera za navođenje trase kretanja vozila u slučaju vanrednih okolnosti, bilo mnogo svrsishodnije kada bi se ceo sistem javnog prevoza Beograda stavio pod kapu jedne gradske kompanije.

"Umesto toga, paralelno postoje Sekretarijat za javni prevoz, dva gradska komunalna preduzeća koja se bave javnim prevozom, 18 privatnih prevoznika i dve privatne firme zadužene za usluge tehničke podrške sistemu upravljanja javnog prevoza", naveo je Banković.

Preuzmite Newsmax Balkans aplikaciju:

Komentari (1)

Uroš

Ovo je stvarno mnogo para, a nema razvoja BG voza, tramvaja i trolejbusa. Beograd ne sme da se oslanja u tolikom procentu na autobuse, već šinske sisteme i ekološka vozila.

pre 5 sati

1 0 Odgovori