Gde će biti postavljeni "super radari": "Problem na kružnom toku na Novom Beogradu, najviše nesreća na Slaviji"

Analiza rizika se vrši na svake tri godine da bi faktori rizika u saobraćaju bili eliminisani.

Planirano je da se tim kamerama pokrije oko stotinu takozvanih "crnih tačaka", koliko ih prema informacijama Javnog preduzeća "Putevi Srbije" ima na našim putevima.

Gde su rizična mesta?

Super radari će, pored brzine kretanja, beležiti još devet saobraćajnih prekršaja.

Najrizičnija mesta su kružni tokovi i raskrsnice.

Statistika pokazuje da je Slavija mesto sa najvećim brojem saobraćajnih nesreća, godišnje se dogodi više od 180 i rizik je konstantan zbog velike frekvencije vozila i pešaka.

Među rizičnim mestima su i Autokomanda i raskrsnica kod TC Ušće, kao i mostovi i prilazi gradu. 

"Uvek će biti saobraćajnih nezgoda, ali cilj je da nema poginulih"

Kako će se radari odraziti na bezbednost učesnika u saobraćaju za Newsmax Balkans govorio je Mirko Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

"Sama najava radara krajem prošle godine i implementacija ove godine dala je izuzetne rezultate, kako preventivno, tako i represivno. Od početka godine, do sada imamo 12 nastradalih, što je za 22 osobe manje nego u istom periodu 2023. godine. Imamo smanjenje za 65 odsto smrtno stradalih. To je izuzetno veliki opadajući trend, ali svakako 12 nastradalih je nešto takođe nepodnošljivo", ukazao je sagovornik Newsmax Balkans.

Printscreen: Newsmax BalkansMirko Koković

Dodao je da je jedino prihvatljivo da nema nastradalih kada je reč o saobraćajnim nezgodama.

"Uvek će biti saobraćajnih nezgoda, ne možemo očekivati ni da ne bude materijalne štete, ali cilj je da nema poginulih i teško povređenih osoba.

"Nagomilavanje nesreća na novobeogradskom kružnom toku"

Koković je naglasio da je brzina uzročnik saobraćajnih nezgoda,  da utiče na nastanak i na posledice saobraćajnih nezgoda.

Ukazao je da kružni tokovi u tom smislu nisu kritične tačke.

"Kada pričamo o kružnim tokovima, tu su manje brzine, to nisu najkritičnije tačke, zbog samih manjih brzina. Obično se tu dogode saobraćajne nezgode sa uglavnom materijalnom štetom", naveo je Koković.

Napomenuo je da veliki problem postoji na kružnom toku Novi Beograd.

"Tu dolazi do konflikta dva pravca, odnosno preplitanja vozila iz smera Zemuna, koja ulaze u kružni tok i vozila koja se isključuju na tom izlaznom toku u Ulicu Pariske komune. Tu se dogodio veliki broj saobraćajnih nezgoda", naglasio je on.

Koković je ukazao na to da je obaveza upravljača puta, kada dođe do nagomilavanje saobraćajnih nezgoda na nekom mestu, da preduzme odgovarajuće mere .

Komentari (0)