Kako skok cena goriva utiče na avio-saobraćaj: "Prevoznici prinuđeni na redukciju letova i uvođenje doplata za putnike"

Evropski avio-saobraćaj suočava se sa ogromnim pritiskom zbog rasta cena goriva i geopolitičkih tenzija na Bliskom istoku.

Dok Brisel upozorava da kompanije neće moći da izbegnu nadoknade štete putnicima, a regionalni prevoznici najavljuju otkazivanja letova, urednik portala Tango Six Petar Vojinović analizira za Newsmax Balkans stabilnost tržišta i realne posledice po džepove građana.

Regionalni potresi i "magija" poslovanja pod pritiskom

Najava hrvatske nacionalne avio-kompanije da će u naredna tri meseca otkazati 900 letova izazvala je oštre reakcije u regionu.

Iako se ovi potezi pravdaju merama štednje, Vojinović ističe da kompanije na ovaj način zapravo samo gube novac.

Foto: Printscreen/Newsmax BalkansPetar Vojinović, urednik portala Tango Six

Prema njegovim rečima, svaka veća kompanija će u narednom periodu biti prinuđena na slične poteze zbog ekstremno nepovoljnih tržišnih okolnosti.

"Situacija na terenu ne obećava. Poslednje procene američke finansijske institucije JP Morgan govore da će cene sirove nafte ostati u niskim stotinama dolara, što je gotovo duplo skuplje nego pre početka rata. Aviokompanijama kerozin čini preko 30 do 40 odsto fiksnih troškova u celokupnom poslovanju, što dovoljno govori o težini situacije", objašnjava Vojinović.

Air Serbia: Rekordni rezultati naspram isticanja rezervi

Kada je reč o Air Serbia, finansijski izveštaj za 2023. godinu pokazuje prihod veći od 700 miliona evra i profit od 35,5 miliona.

Ipak, Vojinović upozorava da rezerve, deklarisane na oko 20 miliona evra, nisu dovoljne za više od dva meseca ukoliko se kriza dodatno produbi.

"Air Serbia trenutno nema problem sa potražnjom, koja je rekordna. Čak i u martu i aprilu punjenje aviona bilo je preko 80 odsto, a još nismo ni ušli u letnju sezonu. Da bi kompanije u potpunosti nadoknadile rast cena goriva, karta koja u proseku košta 200 evra morala bi da košta 800 evra. To niko neće uraditi jer bi potražnja kolabirala. Umesto toga, uvode se doplate koje su na intraevropskim destinacijama oko 20 evra, a na interkontinentalnim od 100 do 120 evra, zavisno od tarife", navodi urednik portala Tango Six.

Redukcija letova i mit o nestašici goriva

Strategija Air Serbia za predstojeću sezonu podrazumeva ukidanje određenog broja frekvencija na destinacijama gde postoji više letova nedeljno, ali ne i ukidanje samih destinacija.

Foto: Printscreen/Newsmax BalkansPetar Vojinović, urednik portala Tango Six

Planiranih deset novih linija ostaje u redu letenja, čime će mreža dostići istorijskih 110 destinacija iz Beograda.

Vojinović se osvrnuo i na paniku u vezi sa fizičkom nedostupnošću avio-goriva, ocenjujući da situacija nije toliko dramatična kao što se predstavlja.

"Evropa i dalje ima snabdevenost iz Severne Amerike, Skandinavije i Afrike. Postoji i metod gde aviokompanije nose veću količinu kerozina iz baza poput Beograda na destinacije gde ga eventualno nema. Iako su neki aerodromi u poslednje tri nedelje najavili redukcije, ovi problemi su rešivi i putnici ne treba da strahuju od drastičnih scenarija", zaključuje Vojinović.

Komentari (0)