Četvrti dan blokade teretnog saobraćaja na prelazima sa zemljama Šengena, Crnogorci se povukli

Prevoznici iz Srbije blokiraju teretne prelaze Batrovci, Šid, Neštin, Bačka Palanka, Bogojevo, Bezdan, Bački Breg, Kelebija, Horgoš, Srpska Crnja, Vatin, Đerdap, Gradina, Preševo, Kaluđerovo, Vrška Čuka, Strezimirovci, Končulj, Brnjak, Jarinje i Merdare, kao i alternativne prelaze sa Bugarskom Mokranje i Ribarci.

Prevoznici protestuju zbog novog sistema za ulazak i izlazak iz Evropske unije, koji prema njihovim navodima ograničava boravak vozača na području Šengena kao i zbog neodgovarajuće reakcije evropskih institucija.

Njihov glavni zahtev je da se pronađe rešenje za boravak vozača u Šengen zoni, odnosno da se ne evidentiraju dani boravka ili da im se izdaju posebne vrste viza koje ne bi bile ograničene brojem dana.

Crnogorski prevoznici obustavili blokadu

Udruženje prevoznika Crne Gore je, nakon sastanka sa predstavnicima Vlade, donelo odluku da prekine blokade graničnih prelaza.

Kako su saopštili, već tokom dana će njihovi kamioni biti pomereni sa graničnih prelaza. Delimično su rešeni njihovi problemi, a kraj blokade najavio je izvršni direktor Udruženja prevoznika Crne Gore, Vesko Šljivančanin.

Više o tome pročitajte u posebnoj vesti.

Rukovodilac Centra za regionalnu saradnju Privredne komore Srbije Aleksandar Radovanović rekao je ranije za Tanjug da je najavljeno da će Evropska komisija danas objaviti radnu verziju nove strategije za vizne režime EU i da će ona predvideti verovatno da profesionalni vozači budu u kategoriji koja će možda dobiti neku specijalnu vizu.

Ukazao je i da predstoji dugoročna procedura za usvajanje tog dokumenta i da to nije nešto što rešava sadašnju situaciju, pošto bi strategija mogla da zaživi tek za oko pola godine. 

Radovanović je podsetio da je osnovni zahtev prevoznika da im se omogući da rade svoj posao, kao i da se tretiraju kao profesionalni vozači, a ne kao migranti. 

"Osnovno je da se odnose prema njima kao profesionalcima, a ne kao prema turistima. Nije Exit Entry Sistem (EES) ovde suštinski problem. Suštinski problem je šengensko pravilo da 90 dana u 180 dana naši vozači mogu da borave u zoni Šengena, što znači da jedan naš vozač može da radi pola godine i da pola godine posle toga bude plaćen, a da ne radi, što ne odgovara ekonomskom načinu razmišljanja", rekao je Radovanović.

Foto: Privatna arhiva

Naglasio je da su sada potrebna hitna rešenja kao, na primer, za vreme kovida-19 kad su uspostavljeni zeleni koridori. 

Radovanović je kazao da su Privredna komora Srbije i predsednik PKS inicirali sastanak sa Martom Kos na kome bi predsednici svih komora iz regiona, a i predsednici svih transportnih asocijacija učestvovali i na neki način pokušali da dođu do nekog privremenog rešenja dok se vizni režim ne uspostavi i dodao da se taj sastanak očekuje naredne nedelje.

Dodao je da je PKS predlagala da se za sada vozači izuzmu iz EES  evidentiranja i da im se omogući povećan broj dana boravka u tih 180 dana. 

Prema njegovim rečima, šteta koja nastaje nerealizacijom izvoznih poslova iznosi oko 60 miliona evra na dnevnom nivou, kada je u pitanju Srbija, a kada je u pitanju region, oko 100 miliona evra.

Blokade su počele u ponedeljak, 26. januara u podne, a prevoznici su poručili da će prelaze blokirati sve dok se ne nađe rešenje za ograničavanje boravka profesionalnih vozača na teritoriji Šengena.

Komentari (0)